汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

它由電源，像蓄電池或發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)以及控制電路組成。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，斷路器凸輪持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得斷路器觸頭不斷開(kāi)合。

當(dāng)觸頭閉合，電池電流從正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組、斷路器動(dòng)觸頭臂、觸頭、分電器外殼，再流回電池負(fù)極接地。

而觸頭被凸輪推開(kāi)時(shí)，初級(jí)回路切斷，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電流迅速降為零，線圈和鐵芯周邊磁場(chǎng)快速衰減甚至消失，于是在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生感應(yīng)電壓，也就是二次電壓，相應(yīng)電流叫二次電流，流經(jīng)回路就是二次回路。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU 會(huì)根據(jù)接收到的各傳感器信號(hào)，像曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等，按照存儲(chǔ)器里存儲(chǔ)的程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，然后給點(diǎn)火器發(fā)出指令。

不管啥類(lèi)型的點(diǎn)火系統(tǒng)，都包含初級(jí)和次級(jí)兩個(gè)回路，區(qū)別在于控制初級(jí)回路接通和斷開(kāi)的方式不一樣。

點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于汽油機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)很重要，作用是按照氣缸的點(diǎn)火順序，有規(guī)律地給火花塞提供能量足夠的高壓電，利用電火花點(diǎn)燃混合氣體，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）