供油正時指的是噴油泵準確的供油時間，一般用供油提前角來表示。這是從噴油泵第一個氣缸的柱塞開始供油，到該氣缸活塞到達上止點的時間內，曲軸所轉動的角度。

在柴油機中，供油提前角通常在 15 到 25 度。供油提前角的大小對發動機性能影響很大。過大或過小都不行。

車輛行駛一定里程，或者噴油泵維修重裝后，要檢查和調整供油正時，保證柴油機在最佳或接近最佳供油提前角工作。

檢查供油正時，分現場檢查和安裝校準。現場檢查時，一人轉動曲軸讓一個氣缸活塞處于壓縮沖程，固定標記對準飛輪或曲軸皮帶輪上供油提前角標記后停止。如果噴油泵第一個分泵有正時標記，就查看聯軸器或自動推進裝置上的標記與泵殼前端雕刻標記是否對齊。沒標記的話，拆下噴油泵一缸高壓油管，一人搖動曲軸，一人觀察出油閥油位，油位剛向上移動時停止，查看飛輪或曲軸橡膠輪上供油提前角標記線是否對齊。

安裝并校準供油正時，柴油機大修后重裝噴油泵，先把曲軸擺在一缸壓縮沖程上止點前規定供油開始位置，讓固定標記與飛輪或曲軸皮帶輪上供油提前角標記對齊。轉動噴油泵凸輪軸，使偶合器正時線標記對準泵殼前端刻線標記。推動噴油泵，讓從動法蘭盤凸耳插入聯軸器并嚙合，擰緊兩個螺釘，保證兩個法蘭盤 0 標記對齊，保證供油提前角符合要求。

還有一種噴油正時控制方法，要先求出基本噴油正時，根據當前發動機工況算出參考增壓壓力，再根據壓力差算出噴油正時補償值。

國產發動機噴油正時和供油時間調整，先擰下高壓油管與噴油器、噴油泵連接螺母，轉動高壓油管，擰緊螺母。排除油路空氣，調速手柄置于供油位置，按發動機運轉方向緩慢轉動飛輪，剛有柴油冒出時停止，看飛輪供油刻線是否對準水箱或指示鐵片上刻線，不合適就擰掉泵體三個固定螺母，用增減墊片調整，增加墊片供油時間滯后，減少墊片則提前，調整完復查到合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）