奧迪 2.0 燒機油問題可以這樣解決。

如果車輛燒機油量小于每 3000 公里 1 升，可更換改良的油氣分散器。

要是燒機油量大于每 2000 公里 1 升，很可能是活塞環卡死，那就要更換活塞總成。

對于奧迪 A4 等車型出現燒機油現象，要先排除發動機機油泄漏和增壓器內部泄漏。

確認無泄漏后，車主可以自行估算或去專業維修機構精確測量機油消耗量，每 1000 公里的機油消耗量不應超 0.5 升。

沒超標準的話，檢查發動機的曲軸箱負壓，異常就換曲軸箱通風閥。

要注意燃油油路的清潔，因為積碳會引發一些故障，像氣門油封老化、活塞缸壁間隙變大等，所以保持油路潔凈對預防燒機油幫助很大，定期去維修店檢修。

使用高品質機油能延緩機油在高溫下腐蝕老化，防止油膜變稀，減少機油竄到燃燒室參與燃燒。

經常檢查油表，按要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器零配件，機油流失異常就去修理廠保養。

還可以通過外力借助，考慮國內油品，借助高品質機油與燃油添加劑讓燃油油路潔凈和機油抗老化，這是免拆修解決燒機油的關鍵。

先檢查好燒機油相關配件原因，排除配件問題確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。

目前有效的辦法是采用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥，恢復刮油功能。

像奧迪 A6L2.0T 車主 1000 公里燒一升機油，更換氣門油封、油水分離器，清洗軟化活塞環油環積碳，不拆解發動機不大修也能徹底解決燒機油問題提升動力。

此外，過去發動機承受極大壓力與考驗時，可采取全面措施，零件送交超聲波清洗清除雜質和污染物，對氣缸進行鏜缸加工并安裝新缸套，更換全新活塞及雙鋼環活塞環、大瓦和小瓦、機油泵和平衡軸等關鍵部件。

裝配時秉持嚴謹工匠精神，用專用工具精確安裝活塞，按規定力矩擰緊螺絲，更換所有密封件，修復微小但關鍵的損壞，如馬達插頭碎裂。

裝配完成后，將發動機重新安裝到車上，并進行各種調試和測試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）