未來柴油機(jī)油型號(hào)和級(jí)別會(huì)朝著更環(huán)保、更高效、更適應(yīng)嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展。

像 TOP1 CK-4 這種級(jí)別已出現(xiàn)，它是 CJ-4 和 Cl-4 的升級(jí)，能應(yīng)對國六發(fā)動(dòng)機(jī)對油品的苛刻要求，在灰分、耐久性、剪切穩(wěn)定性、高溫性能方面出色。

比如能減緩油品氧化變質(zhì)，增長換油周期，為商用車提供抗磨保護(hù)，減少部件磨損，控制沉積物，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞更干凈，還能滿足高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低燃油經(jīng)濟(jì)性能，其系列產(chǎn)品包括 XP-K4、XP-K6、XP-K10 等，適用多種重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

過去，柴油機(jī)油行業(yè)隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用而發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步，質(zhì)量提高。分類多樣，按粘度有 10W-30、15W-40 等型號(hào)，數(shù)字代表不同溫度下的流動(dòng)性能。按質(zhì)量等級(jí)有 CD、CE、CF、CH 等，級(jí)別反映機(jī)油性能指標(biāo)，如抗磨、抗氧化、清凈分散性等。

CF-4 曾在高速四沖程引擎等中廣泛應(yīng)用，后來的 CH-4 和 CI-4 級(jí)別在抗磨、抗腐和換油周期等方面提升。

如今，行業(yè)逐漸成熟穩(wěn)定，市場份額向優(yōu)勢品牌集中。行業(yè)發(fā)展受多因素影響，國際貿(mào)易政策變化影響進(jìn)出口，環(huán)保政策推動(dòng)向綠色低碳發(fā)展，能源消耗政策限制高能耗產(chǎn)業(yè)。汽車保有量尤其柴油車市場擴(kuò)大，工業(yè)領(lǐng)域需求增長，技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)換代，都促進(jìn)市場需求增長。

2023 年全球柴油機(jī)油市場規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元，亞太區(qū)占最大份額，且保持平穩(wěn)增長，高性能、低排放的需求不斷增加。

未來，柴油機(jī)油會(huì)繼續(xù)圍繞環(huán)保、節(jié)能和高性能發(fā)展，不斷提升油品質(zhì)量，適應(yīng)更多工況需求，為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展助力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）