電動車電池修復儀不能修復所有損壞的電池。

得先確定電池問題類型，像輕度硫酸鹽化、內組電池短路故障、電池內部金屬部件連接不良或虛焊、電池失水缺液這類情況有的能修復。

輕度硫酸鹽化，用修復儀充放電 1 到 2 天能去掉結晶的硫酸鉛。

內組電池短路，得換電池組或極板組，換后單獨充電再整組充。

金屬部件連接不良或虛焊，重新焊接就行。

失水缺液，適量加水，注意別加多，不然電解液濃度低。

脈沖修復和恒小電流過充能解決些硫酸鹽化問題，但前提是電池不缺水，缺水得補水。

修復儀對電池的負極板硫化有效，補水能修復多數電動自行車電池。

修復原理是靠強電場讓電子脫離軌道，使結晶重新參加化學反應。

脈沖修復不是靠共振去掉硫化鉛結晶，而是化學過程。

在脈沖修復儀出現前，用涓流法或大電流充放電法對硫化不嚴重的電池修復，原理是極板兩端在強電場下，硫化鉛結晶重新參與反應回溶液。

單是硫化結晶，用脈沖修復儀有效，能讓電池容量恢復 85%以上。

但如果電池真正損壞嚴重，比如內部有物理損傷，修復儀就沒法完全修復，這時最好換新電瓶。

修復器效果還和電瓶使用時間、環境有關，它只能修復輕微問題，恢復部分容量延長使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）