不同品牌的阻尼彈簧減振器質量有不小差異。

質量好的，彈簧水平剛度與垂直鋼度得大于等于 1，彈簧直徑和額定負壓后彈簧高度的比值得大于 0.7，能保證水平穩定，設備運轉頻率與彈簧減振器自然頻率之經值大于 3，隔振效率能超 85%。

像力可銳品牌，優化活塞結構、改變閥片參數，閥系反應靈敏，過濾和衰減能力強，路試和檢驗嚴格，舒適度、可靠性和性價比都好。

買的時候得注意，要挑符合標準的，別選彈簧包在殼里的低價貨，一定得選正規廠家，像上海駱盈管道設備有限公司這種，技術強，質量有保障，小廠家不行，產品易不合標。

買前得清楚自己需求，像結構長度、連接形式、公稱直徑、介質及溫度壓力范圍啥的。客戶能按需要定制選不同型號，ZTA 阻尼減震器安裝形式多，優點多，能適應不同設備減震需求。

ZTA 型阻尼彈簧減震器有低頻和鋼彈簧阻尼大的雙重優點，沒鋼彈簧共振振幅現象，負載范圍廣，選著方便，固有頻率低，隔振效果好，結構緊湊，體積小，安裝更換容易，安全可靠，壽命長，環境適應性強，對主動隔振、負向隔振、沖擊振動和固體聲傳遞隔離作用明顯，是隔離振動、降噪音、控振動污染、保護環境的理想選擇。

它的彈簧設計低頻，噴塑處理，耐候耐沖擊，頂底有防滑耐磨橡膠和固定螺栓，安全性能高，安裝簡單，能調高度。

它結合了彈簧和橡膠的優點，消除了共振時振幅猛增和橡膠固有頻率高的問題，是主動和被動隔振的理想品。

從產生阻尼材料看，不同車型的主要有液壓、充氣和可變阻尼的。液壓減震器靠油液往復流動、液體摩擦和分子內摩擦形成阻尼力，廣泛用于汽車懸架。充氣式的缸筒下部有浮動活塞和密閉氣室充高壓氮氣，工作活塞上的閥隨速度改通道面積產生阻尼力。可變阻尼的像比亞迪 FSD 可變阻尼減振器，能自動調阻尼剛度和回彈速度，適應不同路況。

不同類型外觀有別，分封閉式、懸掛式、立式、防震、限位、金屬橡膠等，通過不同原理提供阻尼量，減少振動，很多振動設備能裝，能承重，可按需選。

價格上，普通轎車雙缸充氣避震器 100 到 200 元，微型車可能不到 100 元，一汽豐田卡羅拉前減震器約 700 元，商務車的 KYB 四件套約 700 元，進口的 ISC 寶馬 E60 減震彈簧 6000 到 7000 元。

選的時候得符合標準，彈簧水平剛度與垂直鋼度大于等于 1，彈簧直徑和額定負壓后彈簧高度比值大于 0.7，保證水平穩定，設備運轉頻率與彈簧減振器自然頻率之經值大于 3。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）