嵐圖free 的驅(qū)動電機控制器相當出色。

它采用電動四驅(qū)技術，前后配備 160kW 和 200kW 的雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達 360kW，峰值扭矩達 720N·m，0 到 100 公里/小時的加速僅需 4.8 秒，動力強勁，加速性能優(yōu)秀。

電動四驅(qū)通過電機直接驅(qū)動車輪，能量利用更充分，扭矩分配自由度高，過彎時可將最多 220N.m 的扭矩送往外側(cè)車輪，產(chǎn)生高達 2098N.m 的輪輸出扭矩，過彎動態(tài)敏捷。

新嵐圖 FREE 還采用增程式技術，通過發(fā)電機為電池充電，純電續(xù)航 201km，綜合續(xù)航 1201km，WLTC 綜合油耗 0.81L/km，能滿足日常通勤和長途旅行需求。

其配備的動態(tài)智控電四驅(qū)系統(tǒng)采用前雙叉臂和后多連桿的獨立運動懸掛底盤，全鋁合金材質(zhì)，支持空氣懸架上下 100mm 高度調(diào)節(jié)，配合多種駕駛模式，在不同路況下能提供良好的牽引力和抓地力，確保車輛穩(wěn)定性和通過性。

24 款嵐圖 free 的電機采用永磁同步電機，動力性能強勁，前后雙電機配置讓百公里加速達到 4.4 秒，舒適模式起步動力也充沛。新款電機能耗更低，在電池僅多 6 度電的情況下純電模式續(xù)航大幅增加，日常通勤能當純電車用。

從電機結(jié)構(gòu)和性能看，內(nèi)部有磁芯和優(yōu)質(zhì)永磁極，成本高但尺寸緊湊、同重量功率高、過載電流大、轉(zhuǎn)速低，適合低速大扭矩車輛。嵐圖 free 電機扭矩高達 520N·m，減速器和差速器性能出色，適應能力強。

同時電機轉(zhuǎn)子無磁鋼，無性能衰減顧慮，反拖損耗小，能量回收效率高，電機殼體一體化鑄造，散熱油路/水路與殼體集成，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，維護成本低。

在提高效率方面，嵐圖自研的 8 層扁線電機采用 HairPin 結(jié)構(gòu)，槽滿率達 70%，應用超薄硅鋼片、電控變載頻和低渦損技術，電驅(qū)高效區(qū)占比大于 90%，幫助實現(xiàn)較長純電續(xù)航，且經(jīng)過大量極限工況和工況測試，質(zhì)量過硬。

總之，嵐圖 free 的驅(qū)動電機控制器在多方面表現(xiàn)出色，能給用戶帶來很好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）