發動機飛輪的制造工藝主要包括以下幾個方面。

首先是飛輪殼的加工，要根據發動機飛輪殼確定參數，并完成工藝設計。確定包括粗加工、精加工、修整等環節的加工工藝流程，同時選擇數控加工機床、液壓刀柄等合適的加工工具和設備。制定夾具設計方案，增強工件穩定性和緊固度，降低廢品率，還得對飛輪殼進行精度檢測和修整，保證產品精度達標。

其次是飛輪澆鑄工藝，利用相關理論知識和參數化建模，結合工作生產實際，明確澆鑄工藝。為保證飛輪有足夠轉動慣量、剛度和強度，且質量盡可能小，可用有限元分析軟件 ANSYS 進行參數化建模，分析應力場與位移場。

再者是飛輪盤沖鍛成形工藝，對于大尺寸且壁厚有變化的零件，采用沖鍛成形新工藝，選取合適厚度的鋼板作為坯料。為減小成形力，可先沖出中心孔分流降壓，后續工序再沖出周向工藝孔。根據體積相等原則選取毛坯直徑和預制中心孔直徑?？紤]工件軸對稱性和工藝特點，采用數值模擬軟件 DEFORM-2D 進行模擬，設置相關參數。

還有汽車飛輪鑄造成型工藝，包括原料處理，選取原料后進行實際配比。電磁攪拌，將配比后的原料送入鑄造設備熔煉。鑄模制作并澆注，將型砂配比后造型處理，得到鑄模后倒入熔融流體。熱處理，對鑄模二次加熱、保溫并冷卻，得到飛輪成品，檢測成品性能。此工藝能消除冒口根部熱節，控制壓邊距離實現均衡凝固，消除縮松，澆口通過冒口提高溫度，延長凝固時間，提高補縮效率，保證成品品質質量。

最后是發動機飛輪的加工，選擇高強度鋼材如 45#、50#和 40Cr 等作為加工材料，根據使用環境和工作要求而定。車削時要確保選用合適車床，將材料安裝進行車削作業。另外，齒圈和飛輪為過盈配合，廠里裝配工藝是將齒圈加熱，由于熱脹冷縮，齒圈會稍微變大，所以能達到和飛輪裝配，等齒圈冷卻后齒圈就和飛輪牢牢配合在一起，好像齒圈的淬火也是在這過程同時進行的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）