發動機飛輪殼的材質主要有鑄鐵、球鐵、鋁合金、鋼以及復合材料。

鑄鐵材質強度高、耐用，但重量大，像 HT200、HT250 就常見。球鐵的比如 QT450-10 等性能也不錯。

鋁合金的優勢是重量輕、散熱好，高性能汽車常用。鋼質的性能好，不過因重，特殊需求才用。復合材料輕質、強度高、耐腐蝕，是未來趨勢。

選擇飛輪殼材質得綜合考慮車的性能和成本。高端車可能選鋁合金或復合材料，普通車常用鑄鐵，因成本低還可靠。

飛輪殼裝在發動機和變速箱間，外接曲軸箱等，內裝飛輪總成，有連接、保護和托架作用。一般是鑄鐵的，不易變形，承擔變速器質量和動力傳動支撐。

它包括殼體、支撐板和螺栓，通過螺栓連接，支撐板螺紋孔數量和位置按發動機配套裝配規定定。外殼能通用，少了模具和工裝，提高生產效率，降成本。

球墨鑄鐵飛輪殼過去因鑄造毛坯工藝出品率和合格率低沒廣泛用，現在有公司成功開發無冒口鑄造工藝。

總之，飛輪殼很重要，選和換時要按車的品牌、型號和發動機配套組裝要求來，隨著科技進步，新材質和設計不斷出現，給汽車發展更多選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）