剎車點(diǎn)頭的原因主要有下面這些。

車輛制動(dòng)時(shí)，重心會(huì)前移，前懸掛彈簧受壓，彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力。車輪受到一個(gè)向后的力，這個(gè)力的作用點(diǎn)低于車重心，相當(dāng)于給車一個(gè)“力偶”，讓車發(fā)生小角度旋轉(zhuǎn)，剎車時(shí)地面支持力的合力又產(chǎn)生相反力偶阻止車?yán)^續(xù)旋轉(zhuǎn)，前減震彈簧先壓縮后伸長(zhǎng)，就導(dǎo)致整車“點(diǎn)頭”。

車上零件因慣性軸荷轉(zhuǎn)移增加前輪彈簧負(fù)載，人會(huì)前傾形成點(diǎn)頭。

車輛懸架設(shè)定也有關(guān)，懸架擺臂間襯套有形變能力，剎車時(shí)應(yīng)力集中在襯套，停穩(wěn)時(shí)襯套釋放能量加上懸架彈簧堆積的能量也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)頭。

還有就是剎車技術(shù)不熟練，踩剎車力度不合適。

要解決剎車點(diǎn)頭，可以從這些方面入手。首先要提高剎車技術(shù)，比如手動(dòng)檔車輛將停未停時(shí)摘檔松剎車，讓車自行停下；自動(dòng)檔推 n 檔，或者找到剎車深淺的臨界點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停車。還可以在車輛將停未停時(shí)摘擋松剎車，讓車輛滑行中自行停止，控制好 10 厘米內(nèi)的滑行距離保證緩沖平穩(wěn)。

需要注意的是，改裝避震不是解決剎車點(diǎn)頭的有效辦法，太軟的會(huì)增大彈簧形變，太硬的影響舒適性。一般來說，車速越低剎車點(diǎn)頭幅度越小，車速越高幅度越大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）