制動(dòng)器的類(lèi)型有很多。

盤(pán)式制動(dòng)器是常見(jiàn)的一種，由液壓控制，主要零部件包括制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。其散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便，高負(fù)載時(shí)耐高溫性能出色，制動(dòng)效果穩(wěn)定，不懼泥水影響。通風(fēng)盤(pán)式在散熱方面更具優(yōu)勢(shì)。

鼓式制動(dòng)器是汽車(chē)制動(dòng)器的早期形式，結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其制動(dòng)中散熱和排水不佳，易使制動(dòng)效率降低，在轎車(chē)領(lǐng)域逐漸減少，但因成本低仍用于一些經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。

按用途分，有停止式和調(diào)速式。按結(jié)構(gòu)分，有外抱塊式、內(nèi)張?zhí)闶健胶捅P(pán)式液壓制動(dòng)器。按操作方式分，有人力、液壓、氣壓和電磁力制動(dòng)器。按工作狀態(tài)分，有常開(kāi)式和常閉式。按制動(dòng)能量傳輸方式分，有機(jī)械式、液壓式、電壓式和電磁式等。

磁粉制動(dòng)器能調(diào)節(jié)扭力、剎車(chē)停止，常用于放卷端。電磁制動(dòng)器高頻運(yùn)轉(zhuǎn)、定位和寸動(dòng)表現(xiàn)好，耐磨耐用，適用于高速啟停的機(jī)器。

汽車(chē)常用的制動(dòng)器有盤(pán)式、鼓式和陶瓷制動(dòng)器。多數(shù)客車(chē)采用盤(pán)式，因其散熱好、反應(yīng)快、排水好、制動(dòng)力均勻。鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但散熱差，長(zhǎng)期制動(dòng)熱衰減明顯。陶瓷剎車(chē)耐熱強(qiáng)、制動(dòng)速度快且距離短，不過(guò)價(jià)格昂貴，多用于高性能跑車(chē)。

按驅(qū)動(dòng)部件分，有機(jī)械、氣壓、液壓、電動(dòng)和人力制動(dòng)器。常用制動(dòng)器分摩擦式和非摩擦式，摩擦式又分多種，如外抱塊式、內(nèi)脹蹄式、帶式和盤(pán)式等。非摩擦式有磁粉、磁渦流和水渦流式等。

帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包角大，制動(dòng)力矩大，但制動(dòng)輪軸受力大，制動(dòng)帶存在問(wèn)題，散熱差，適用于大型機(jī)器。塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，瓦塊退距均勻，調(diào)整方便，直型制動(dòng)臂制動(dòng)力矩與制動(dòng)軸轉(zhuǎn)向無(wú)關(guān)，制動(dòng)軸不受彎曲應(yīng)力，不過(guò)包角和制動(dòng)力矩小，制造復(fù)雜，杠桿系統(tǒng)復(fù)雜，外形尺寸較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）