發動機過熱原因不少。

風扇故障會導致發動機過熱。風扇電磁離合器、風扇電動機控開關作用時機不當，比如過遲或過早關閉，風扇就無法正常發揮作用。還有風扇始終不轉，或者硅油式離合器失效，都會影響散熱 ，讓發動機溫度升高。

冷卻液不足也是常見原因。冷卻液消耗過大，很可能是氣缸墊損壞了，這會讓冷卻液無法正常參與散熱循環。另外，冷卻液循環量過小也會引起發動機過熱。水泵葉輪故障，無法正常推動冷卻液循環；節溫器損壞，不能在合適溫度打開大循環通道；散熱器或機體水道內水垢過多，冷卻液流動不暢，這些都會導致冷卻液循環量小，熱量散不出去。

發動機工作不良也可能讓發動機過熱。點火時間過晚，混合氣過稀，燃燒室積炭過多，發動機爆燃等，都會使發動機工作狀態不佳，產生過多熱量。

滑油量不足同樣會引發發動機過熱。滑油能潤滑運動機件，減少摩擦阻力。滑油不足，機件得不到充分潤滑，摩擦阻力增大，磨損加劇，發熱量就會增多。而且滑油溫度上升，黏度下降，散熱效果變差，發動機溫度就容易過高。

散熱器散熱故障會導致發動機過熱。散熱片間有雜物堵塞，散熱片變形，散熱器內部堵塞，百葉窗不能完全打開，這些都會影響散熱器的散熱效率，讓發動機產生的熱量無法及時散發出去。

此外，排氣問題也可能造成發動機過熱。三元催化劑阻塞或管道破裂，導致排氣不暢，發動機也會過熱。冷卻系統的管道破裂，冷卻液泄漏，散熱效果受影響，也會使發動機過熱。散熱器蓋壓力不同，彈簧松動蓋不嚴，節溫器堵塞等，都會導致發動機過熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）