奧拓扭矩傳感器挺不錯的。

它一般安裝在傳動軸上，比如動力輸出軸和輪轂之間的軸徑位置。

奧拓扭矩傳感器測量精度特別高，應變片直接裝在中軸上，能敏銳感應到極細微的應變力，不管是承受壓力還是測量力矩效果都很棒。而且傳動軸是剛性很大的鋼金屬構件，能有效反應較小的彈性滯后性，發動機產生的力矩信號能很快隨輸出動力大小變化。

像 HTAT200 無線扭矩傳感器這種，設計結構精妙，用標準模塊化設計，能和動力輸出中軸無縫安裝，不用專門研發車架，能節省資源、測試人員時間，還能減輕工程師工作強度。

在信號傳輸方面，它用數字信號傳輸，有防丟失機制，數據動態采集安全性高，不用單獨布線和供電。數字信號抗電磁干擾，在復雜環境全天候測試都沒問題，數據精準沒毛刺、沒噪聲干擾，精準穩定流程采集頻率高，適用性強。

不少廠家的售后服務也挺好，客戶自驗收合格起一年內免費保修，終生負責維護。對客戶來電有問必答，服務及時，還建立專人負責制度，處理完要客戶簽字認可收檔保存。熱情認真接待來訪客戶，盡快處理事宜直到客戶滿意。

在奧拓車型中，像 2013 版鈴木奧拓配備了電子助力轉向，其核心技術位于方向盤下方的轉向柱上，扭矩傳感器和控制電腦協同工作，提供可靠助力性能。相比傳統機械液壓助力，電子助力可根據駕駛條件自動調整助力強度，駕駛體驗更舒適。2012 款車型也配備了電子助力方向盤，增加了駕駛的便利性和舒適性。

扭矩傳感器本身是測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密儀器，信號輸出可任意選擇方波或脈沖波，檢測精度高、穩定性好、抗干擾性強，無需反復調零就能連續測量正反扭矩，能測靜止和動態扭矩，體積小、重量輕，易于安裝，可脫離二次儀表獨立使用。類別多樣，有非接觸式、應變片式、高性能無線型、電子式等，應用范圍廣泛，在奧拓上能發揮很好作用，能很好地滿足使用需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）