發(fā)動機(jī)喘振，本質(zhì)上是壓氣機(jī)葉片的失速，根源是氣流分離，導(dǎo)致壓氣機(jī)部分氣流倒向流動。原因主要有這些。

環(huán)境方面，引氣壓力不足或者氣流方向發(fā)生變化會引發(fā)喘振，像發(fā)動機(jī)啟動失速、順風(fēng)起飛、低速大反推、嚴(yán)重的顛簸、大迎角爬升等情況。在發(fā)動機(jī)啟動失速時，氣流狀態(tài)異常，可能造成壓氣機(jī)葉片上氣流分離。順風(fēng)起飛時，外部氣流的改變影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣，使得氣流方向不利于正常進(jìn)氣，引發(fā)喘振 。

發(fā)動機(jī)自身的問題也會導(dǎo)致喘振。壓氣機(jī)葉片構(gòu)型被破壞是常見原因，比如遭遇鳥擊、吸入FOD外來物、積冰等情況。鳥擊和吸入外來物直接沖擊葉片，改變?nèi)~片形狀和結(jié)構(gòu)；積冰會使葉片表面不再光滑，影響氣流通過。壓氣機(jī)葉片自身磨損或開裂，也會讓氣流在葉片表面流動時無法保持穩(wěn)定。

發(fā)動機(jī)控制出現(xiàn)故障，比如燃油控制或者喘振保護(hù)裝置異常，燃油控制異常會導(dǎo)致燃油供應(yīng)與發(fā)動機(jī)需求不匹配，影響燃燒和氣流狀態(tài)；喘振保護(hù)裝置故障則無法在出現(xiàn)喘振趨勢時及時調(diào)整。

混合氣方面，混合氣體濃度過濃或過稀，點(diǎn)火燃燒不完全，會使發(fā)動機(jī)做功不穩(wěn)定，進(jìn)而影響氣流穩(wěn)定。

燃油系統(tǒng)問題也不容忽視，油壓過低、噴油器噴油不良、傳感信號不正確，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制電腦噴油信號與實際功耗不匹配，影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行和進(jìn)氣氣流。

進(jìn)氣系統(tǒng)有破損的地方，如進(jìn)氣管和接頭破損，會使進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓力改變；空氣濾清器堵塞，會減少進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，改變進(jìn)氣狀態(tài)。

點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火正時不合適、高壓火花強(qiáng)弱不合適、點(diǎn)火系統(tǒng)有漏電的可能，會導(dǎo)致燃燒異常，影響發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓力和氣流。

還有氧傳感器、氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器等工作不正常，會使發(fā)動機(jī)控制電腦接收錯誤信號，做出錯誤指令，引發(fā)喘振。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）