碳素纖維在汽車制造中的應(yīng)用不少。

車身與底盤方面，因其強(qiáng)度硬度出色，能讓車身底盤大幅減重。通用超輕概念車借此減重68%，寶馬M3雙門轎跑用碳纖維車頂減重5kg還降低了重心，斯巴魯WRX STItS的碳纖維車頂比鋼板減重80%。

輪轂上，碳纖維輪轂外環(huán)是碳纖維材質(zhì)，內(nèi)毅為輕量型合金，搭配不銹鋼螺絲，比同尺碼輪輕約40%，能降低車輪徑向慣性力，英國Kahm公司的RX-X型轎車專用車輪僅6kg。

剎車片也會用到碳素纖維，這種材料環(huán)保且高溫耐磨，經(jīng)過特殊工藝處理，制動盤能承受2500°C高溫，制動穩(wěn)定性超棒。

汽車電池箱體使用碳素纖維可降低40%重量，抗沖擊、耐腐蝕、抗疲勞性能好，能提升電池組穩(wěn)定性。

汽車座椅也有碳素纖維的身影，在賽車和高性能車上應(yīng)用較多，耐沖擊、耐腐蝕、強(qiáng)度高，減震性好，可提高安全和舒適度。

吸能盒采用碳素纖維，能大幅降低車輛自重，強(qiáng)度更高，吸能效果更好。

此外，引擎蓋、車牌框、后視鏡等產(chǎn)品應(yīng)用碳素纖維，能實現(xiàn)車輛輕量化。車尾擾流板、后視鏡、車頂、儀表板等可視化較高的零部件使用碳素纖維，能營造科技運動的視覺效果。

碳素纖維還用于汽車發(fā)動機(jī)部件，像進(jìn)氣歧管、氣門室蓋等，其輕量化和耐高溫特性有助于提高發(fā)動機(jī)工作效率和可靠性。

而且通過碳纖維熱壓成型機(jī)，能制造出車門、引擎蓋、車頂?shù)雀鞣N形狀的汽車零部件，這些部件高強(qiáng)度、低重量、剛性好、抗疲勞，可提高汽車性能和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）