廢舊輪胎翻新流程如下：

先全面檢查

專業人員仔細查看輪胎胎面、胎側和內部結構，比如檢查胎體傷口數量及大小、子口狀況、簾布層和子午層是否受損等，以此判斷輪胎能不能翻新。像輪胎沒有外傷、鋼絲完整、胎側膠質未老化、花紋剩余3毫米或者更多，滿足這些要求的輪胎才適合翻新。

接著精細打磨

對于確定能翻新的輪胎，要去除舊胎面。打磨得順著簾線走向，要是胎肩部花紋溝超過10毫米，那也要打磨，寬度20毫米。打磨時要保證銼磨部位均勻，簾線頭不超過1毫米，也不能有亮渣、浮動膠絲和焦燒現象。

再精準貼合

在輪胎上準確貼合新胎面材料，必須保證新胎面和輪胎緊密、完美結合。

然后硫化處理

通過硫化讓新胎面與輪胎本體穩固連接，這是個化學反應。硫化時溫度保持在115攝氏度，誤差1攝氏度，內胎壓力8公斤，包封套壓力4公斤，硫化罐壓力6公斤，誤差0.1 - 0.5公斤，目的是排出胎面膠與中墊膠里的空氣。

最后嚴格質檢

翻新后的輪胎要經過嚴格檢驗，確保性能達標，像行駛里程、耐磨程度、滾動阻力等都得符合標準。

此外，翻新流程還有清潔、設計、切割、翻新加工、成型這些步驟。

清潔時用掃帚、刷子等工具把輪胎徹底弄干凈，一點污垢雜質都不能留。

設計就是根據輪胎狀況確定翻新方案，比如換胎面膠、胎側膠，還有決定用頂翻、肩翻或全翻工藝。

切割是用機器或刀具把輪胎分解切割好，為翻新做好準備。

翻新加工要把舊胎冠整體切下來，換上新胎冠，重新硫化和成型，讓新胎冠和舊胎體完美結合，可能還得用成型機把外胎各部件半成品合成一個完整胎。

整個翻新過程得有專業技術和合適設備，這樣翻新后的輪胎才能達到安全標準能再次使用。而且翻新的輪胎得符合國家質量標準，還得在顯眼位置標明是再制造或翻新產品，保證消費者的安全和知情權。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）