方程豹官改氮氣避震很不錯。舒適度有保障，前段軟后段支撐性強，在非鋪裝路面快速行駛也不會觸底，能帶來貼地飛行般的安全感。

它最初用于賽事，后引入民用市場并做了針對性調教更新。舍棄賽事級減震器的魚眼設計改用膠套，雖操控性稍有下降，但減少了售后問題，避免鐵與鐵磨損產生間隙、框量和異響。

給方程豹豹5開發的這款氮氣減震器，前后能升高1.5寸。換了加長半軸不用擔心半軸斷，不過要留意下肢臂和拉桿是否變形，6月廠家會給有需求的車主免費更換原廠半軸。

對比原廠減震，方程豹豹5的原廠減震在基礎路面駕駛夠用，廠家對軟硬的調教不錯，過鋪裝路面坑洼路段處理舒適，過城市減速帶也不會太跳，家用足夠。但要是想提升舒適和越野通過性，改裝官改氮氣避震很有必要，像在西藏219和317這種復雜路況，改裝后的減震優勢盡顯。

目前市面有很多廠商出方程豹5的減震方案。要是中重度越野，改方程豹官改氮氣避震很合適。其采用3.0管徑外置氮氣罐，油氣分離工作鋼管徑達73MM，活塞桿為25MM，托盤絞牙設計能應對彈簧衰退和重載后高度調整，確保車輛穩定。還有3段壓縮和16段回彈阻尼調節功能，讓駕駛者應對各種路面更從容。

如果不進行中重度越野，日常駕駛為主，那最好別改裝，因為改裝的減震在鋪裝路舒適型和能耗方面可能不如原廠。但要是單純為了升高配大輪胎好看，那也可以改。

總之，方程豹官改氮氣避震性能出色，針對民用優化后大幅提升了駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）