氣門導管的工作原理是這樣的。它就像發動機里的小衛士，起著關鍵作用。

氣門導管要給氣門的運動做導向，保證氣門能沿著自身軸線做上下的往復直線運動，如此一來，氣門就能準確地開啟和關閉，與氣門座圈正確貼合。

當氣缸在工作時，氣門得按照特定順序開關來實現空燃混合物的進出，而氣門導管就負責引導氣門運動，確保氣門在正確時間、正確位置開關。

氣門導管通過與氣門桿連桿相連，使氣門能夠準確地跟隨凸輪軸的運動。凸輪軸上的凸輪通過氣門桿傳遞力量給氣門，讓氣門按照設定的時間和程度進行開關。

氣門導管的導向作用確保了氣門在運動過程中的準確定位，避免氣門碰撞和失控，提高了發動機的可靠性和效率。

氣門導管還能把氣門桿上的熱量傳給汽缸蓋，幫助氣門散出熱量。要知道，發動機工作時溫度很高，這一導熱作用至關重要。

氣門導管通常由耐高溫合金材料制成，像鋁合金、鋼材等，也會用具有自滑性能的球墨鑄鐵或粉末冶金材料，保證在高溫環境下穩定耐用。

它一般分進氣導管和排氣導管，分別負責進氣和排氣氣門的導向。

氣門導管的下方伸入到進排氣道內，為防止對氣流造成阻力，伸入端的外圓做成圓錐形。

氣門導管與氣門桿之間留有0.05～0.12mm的間隙，使氣門桿能在導管內自由運動。

氣門導管有整體式和鑲入式兩種。整體式是在氣缸蓋中直接加工出氣門桿孔，鑲入式則是在氣缸蓋內的導管孔內過盈壓入一根圓柱形管。

有些發動機為防止氣門導管松脫，采用卡環對導管進行固定與定位。

總之，氣門導管在發動機里是重要部件，能減少磨損，延長氣門及氣缸的使用壽命，對發動機整體性能和效率提升有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）