按照相關政策，駕駛里程數達到60萬公里的車輛，不管發動機狀況如何，都要報廢。

車輛已達到規定的使用年限，即便發動機還能運轉，也可能面臨報廢。

若經過修理和調整，仍不能滿足機動車安全技術國家標準的要求，比如尾氣排放或噪聲控制，即便處理了也達不到國家環保標準，或者在連續三個機動車檢驗周期內未能通過車輛年檢，就得報廢。

從發動機自身狀況來說，諸多情況可能致其嚴重故障甚至報廢。

長期不更換機油、一直延期更換，或使用不符合標準的機油，會加快發動機磨損。機油報警燈亮了還繼續開車，很可能導致發動機嚴重損壞。

水溫報警燈亮起還繼續行駛，會讓各部件膨脹，甚至導致活塞和氣缸損壞。

正時皮帶一般3年或者6萬公里就要更換一次，不及時更換也可能造成嚴重后果。

發動機出現嚴重抖動也可能走向報廢。若車子在怠速時發動機抖得不正常，像火花塞老化或積碳太多、節氣門臟了導致進氣不順暢等，都會引發抖動。若一直不管，發動機內部零件磨損會越來越嚴重，最終無法使用。

機油消耗異常也是大問題。正常情況下機油消耗有一定量，若短時間內機油量明顯下降，可能是發動機油封老化導致機油滲漏，或者活塞環磨損使機油竄到燃燒室被燒掉。若不及時處理，發動機內部得不到良好潤滑，零件干磨，用不了多久發動機就得報廢。

發動機過熱也可能導致報廢。過熱通常是冷卻系統故障，如冷卻液不足、冷卻液循環不暢、水泵損壞或皮帶松動等。發動機溫度過高，會加快金屬部件磨損，使機油降解加劇，缸體和活塞甚至可能因膨脹過度而鎖死，溫度超過極限還可能直接熄火報廢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）