汽車底盤懸掛系統(tǒng)中，麥弗遜式獨(dú)立懸掛和縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛故障率低。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，主要由減震器和羊角軸組成。很多A級(jí)車都配備這種懸掛，由于A級(jí)車整備質(zhì)量低，對(duì)懸掛的壓力相對(duì)較小，所以麥弗遜式獨(dú)立懸掛比較耐久，出現(xiàn)故障的概率低。而且它造價(jià)低，能滿足經(jīng)濟(jì)型車型的成本控制需求。這種懸掛在日常城市道路行駛中完全可以勝任，能為車主提供穩(wěn)定的駕駛感受。

縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛同樣結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，零件數(shù)量較少。零件少意味著出問題的點(diǎn)也少，所以故障率較低。并且它造價(jià)低，維修保養(yǎng)成本也便宜，對(duì)于家用車來說非常合適。家用車使用頻率高，這樣低故障率且維修成本低的懸掛，能為車主節(jié)省不少時(shí)間和金錢。在滿足日常出行需求的同時(shí)，也不用擔(dān)心頻繁維修帶來的麻煩。

雙叉臂式獨(dú)立懸掛雖穩(wěn)定性好，多應(yīng)用于性能車，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修保養(yǎng)費(fèi)用也高，相比之下故障率會(huì)高一些。多連桿獨(dú)立懸掛連桿支臂多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要大量底盤空間，不僅影響車內(nèi)乘坐空間，大量的底盤零件也使得維修保養(yǎng)成本居高不下，故障率也不低。

所以說，如果更看重汽車底盤懸掛系統(tǒng)的故障率，在選車時(shí)，配備麥弗遜式獨(dú)立懸掛和縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛的車型是不錯(cuò)的選擇。能在保證日常使用的情況下，最大程度減少因懸掛故障帶來的困擾，讓駕駛更加輕松、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）