汽車點火線圈損壞，原因有這些。

發電機功率過高，負載過重，會燒蝕點火線圈。

線圈安裝部位離熱源太近，散熱不好，加速絕緣層老化，應安裝在稍遠離發動機處。

使用錯誤類型的點火線圈，壽命降低、功能失效，更換時要選與車型兼容的。

火花塞間隙大，主線圈負載重、發熱大，絕緣層快速老化，需調整間隙或換火花塞；組裝的點火線圈若絕緣耐久性差、內阻高、發熱高，也會使絕緣層老化和擊穿。

使用劣質點火線圈，高溫高壓下無法穩定工作，易短路失效，要選質量好的。

點火線圈插頭松動，接觸不良，需及時維修。

汽油質量差，發動機積碳增多，應排空剩油，加優質汽油，清潔噴油嘴、燃燒室，換汽油艙，選質量好且標號正確的汽油。

氣缸壓縮比有誤差，多因積碳過多，要重點檢查火花塞、點火線圈和噴油器。

電腦板程序故障，主電源線連接不良，需及時檢查維護。

電源電壓不穩定，電線老化電阻增大，可換舊電線。

高壓線電阻不正常，拆下觀察，有損壞、裂紋就更換。

點火控制器初級電流過大，導致點火線圈過熱。

公里數增加，火花塞積炭、污染、絕緣體損壞，次級電路漏電，點火能量下降或斷火，影響點火線圈。

斷電器工作情況變差，像觸點氧化、燒蝕等問題，使點火線圈初級電流減少、磁場變化速度下降，高壓火花強度變弱。

點火系零件自然磨損、電蝕、化學腐蝕、材料疲勞老化，也會讓點火線圈損壞，所以要對點火系經常進行技術維護。

發動機過熱，絕緣層老化加快，安裝時要遠離發動機。

火花塞老化或故障，間隙過大，增加點火線圈負擔，需換新火花塞。

高壓線斷路，高壓電無路可通，線圈被擊穿，要及時檢查高壓線路。

點火線圈質量問題或與發動機不匹配，易損壞，建議換質量好的零件。

電流熱效應，熱量過多會燒壞點火線圈。

水溫過高，發動機溫度過高，會影響點火線圈，開車注意水溫。

電壓太高，會電擊穿點火線圈，留意電壓。

發動機機油太多或太臟，進入點火線圈會有影響，機油太多還會“淹死”它，要注意機油。

發動機灰塵太多，進入點火線圈會弄臟或堵塞，注意灰塵。

另外，別讓發動機長時間怠速、超負荷、頻繁啟動，還要定期檢查點火線圈，有問題及時換質量好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）