汽車跑偏的原因眾多，涵蓋輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動等多個方面。比如輪胎方面，若左右兩側(cè)輪胎的花紋、氣壓、磨損程度存在差異，或者安裝時花紋方向錯誤，都可能導(dǎo)致跑偏；懸掛系統(tǒng)中，減震器、彈簧出現(xiàn)故障也會影響行駛方向；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，轉(zhuǎn)向拉桿松動等問題可致使跑偏；制動系統(tǒng)若不平衡，一側(cè)剎車性能異常同樣會引發(fā)跑偏。這些因素都可能讓汽車偏離正常行駛軌跡 。

具體來看，輪胎因素是較為常見的導(dǎo)致汽車跑偏的原因。如果左右兩側(cè)輪胎尺寸不同，或者花紋不一致、花紋深度差異較大，那么在車輛行駛過程中，由于不同輪胎與地面的摩擦力不一樣，就會產(chǎn)生輪速差，進(jìn)而使車輛跑偏。而且，當(dāng)左右輪胎氣壓不同時，輪胎的大小實際上也會有所差異，氣壓不足的輪胎滾動半徑小，車輛會不自覺地向氣壓低的一側(cè)偏移。此外，輪胎安裝時花紋方向錯誤，也會破壞輪胎原本應(yīng)有的正常抓地和排水性能，對行駛方向造成干擾 。

懸掛系統(tǒng)故障也不容忽視。前懸架彈簧如果出現(xiàn)回彈性能不同的情況，比如一側(cè)彈簧彈力減弱，就會導(dǎo)致車身重心偏移，讓車輛行駛時出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。還有減震器，若左右減震器的減震性能存在差異，在車輛行駛過程中，兩側(cè)的緩沖效果不同，也會使車輛的行駛軌跡發(fā)生改變。另外，減震器漏油、彈簧及拉桿等零件損壞，同樣會對懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響車輛的行駛方向 。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向拉桿松動或損壞是引起跑偏的原因之一。轉(zhuǎn)向拉桿作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，若出現(xiàn)松動，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時的力量傳遞不準(zhǔn)確，使得車輛難以按照駕駛員預(yù)期的方向行駛，從而出現(xiàn)跑偏情況。同時，轉(zhuǎn)向系的連接件磨損，間隙過大，也會在一定程度上影響轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，導(dǎo)致車輛跑偏 。

制動系統(tǒng)不平衡也是一個重要因素。當(dāng)某個輪的制動器回位不良、分離不完全時，就相當(dāng)于該車輪一直受到一定的制動力，使得這個車輪的速度與其他車輪不同，車輛自然會朝著制動作用強(qiáng)的一側(cè)跑偏。而且，若車輛兩側(cè)的剎車性能過強(qiáng)或過弱，在制動時也會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象 。

除了上述部件自身的問題，四輪定位不準(zhǔn)確也會致使汽車跑偏。車輛行駛在特殊道路或者經(jīng)歷不當(dāng)駕駛，都可能使四輪定位的參數(shù)發(fā)生變化，例如前輪外傾等角度改變，會直接影響車輪的行駛方向，讓車輛偏離正常軌跡。另外，車架變形，如車體受到?jīng)_擊后大梁變形且修復(fù)不到位，導(dǎo)致兩側(cè)軸距相差過大，也會破壞車輛原本的平衡，引發(fā)跑偏 。

此外，一些外部因素也可能導(dǎo)致車輛看起來像是跑偏。比如正常路面通常會有一定的傾斜度，這可能會使車輛在行駛過程中自然地向右跑偏，這屬于正常現(xiàn)象。還有車輛負(fù)載不均，比如在一側(cè)放置過多重物，加重了車輛一側(cè)的重量，也會在一定程度上影響行駛方向，加重跑偏問題 。

總之，汽車跑偏是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。無論是輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)的故障，還是四輪定位、車架狀態(tài)等方面的問題，甚至是外部的路面條件和負(fù)載情況，都可能對車輛的行駛方向產(chǎn)生影響。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛跑偏時，需要綜合多方面因素進(jìn)行排查，以便準(zhǔn)確找出原因并解決問題，確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）