發動機進水通常是由人為因素、外部因素以及個別零部件損壞等多種原因導致的。比如，司機在行駛至涉水路段時未及時減速，當水深超過排氣管就易使水進入發動機；發動機缸墊損壞，會讓冷卻液流入潤滑系統；像缸套密封圈老化、氣缸墊損壞等個別零部件問題，也會致使水進入發動機內部。所以日常使用中要多留意，做好預防。

從人為因素方面來看，駕駛習慣與決策對發動機進水影響頗大。除了在涉水路段未及時減速這一常見情況外，有些司機在加油時沒有關閉發動機，或者在清洗發動機時操作不當，這些都可能導致水進入發動機。另外，還有一些不太注意細節的司機，在發動機艙蓋沒有密封好的情況下行駛，一旦遇到雨水天氣，雨水就會順著縫隙滲入發動機。甚至在暴雨天氣中，若車輛停放在地勢低洼或者排水不暢的地方，雨水就會倒灌進發動機。

外部因素也不容忽視。暴雨等惡劣天氣是發動機進水的一個“幕后推手”。當車輛在強降雨季節遭遇暴雨，積水迅速形成，若車輛在此時行駛，就大大增加了發動機進水的風險。而且，自然災害如洪水等突發情況，也會讓車輛直接浸泡在水中，致使發動機被泡水。此外，洗車環境與方式若不合理，也可能導致發動機進水，比如在高壓水槍沖洗時，水流可能順著某些縫隙進入發動機內部。

個別零部件損壞是發動機進水的另一關鍵原因。發動機內部結構精密，眾多零部件協同工作，任何一個出現問題都可能引發連鎖反應。缸套密封圈長期處于高壓環境工作，倘若使用質量欠佳的冷卻水，它就容易老化，一旦老化，冷卻水就會滲入發動機機油中。水箱、水管、氣門等零部件，隨著車輛使用年限的增加，也可能出現老化或損壞的情況，進而導致發動機進水。像氣缸墊損壞或老化，會使水道內的水流入機油油道；缸體、缸蓋若存在鑄造缺陷，會導致油路和水路竄通，讓水有機會進入發動機。

總之，發動機進水是多種因素共同作用的結果。無論是人為操作、外部環境影響，還是零部件自身狀況，都可能成為發動機進水的誘因。所以，我們在日常用車過程中，要養成良好的駕駛習慣，關注天氣變化，定期對車輛進行檢查和維護，盡可能降低發動機進水的風險，確保車輛的穩定運行與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）