發(fā)動機上水管熱而下水管不熱，主要原因有節(jié)溫器損壞、冷卻系統(tǒng)有氣阻、發(fā)動機水溫未達節(jié)溫器開啟溫度、水泵故障、水管或水箱堵塞等。節(jié)溫器故障會影響冷卻液循環(huán)路徑；氣阻阻礙冷卻液流動；水溫未達標則冷卻液處于小循環(huán)；水泵故障使冷卻液壓力不足；堵塞會造成循環(huán)不暢。這些因素都可能致使上下水管溫度不同 。

節(jié)溫器損壞是較為常見的原因之一。節(jié)溫器就像是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的一個智能閥門，它會根據(jù)發(fā)動機的水溫來控制冷卻液的循環(huán)路徑。當節(jié)溫器出現(xiàn)故障，比如水溫已經(jīng)達到目標溫度，但節(jié)溫器的開關(guān)卻不能打開，依然處于關(guān)閉狀態(tài)時，冷卻液就只能進行小循環(huán)，無法通過散熱器進行大循環(huán)散熱。上水管連接著發(fā)動機的出水口，冷卻液從發(fā)動機流出帶著熱量，所以上水管是熱的；而下水管作為進水管，由于節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液無法正常從散熱器流回發(fā)動機，就無法吸收足夠熱量，因此下水管不熱。在這種情況下，如果想要拆掉節(jié)溫器應(yīng)急，一定要把小循環(huán)堵上，以此保證冷卻液全部由水箱散熱，維持發(fā)動機的散熱平衡。

冷卻系統(tǒng)有氣阻也會導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生。冷卻系統(tǒng)中如果存在氣阻，就如同道路上出現(xiàn)了障礙物，會阻礙冷卻液的順暢流動。當冷卻系統(tǒng)連接防凍液罐和水箱的接口處密封不緊時，空氣就會趁機進入系統(tǒng)，進而形成氣阻。氣阻的存在使得冷卻液不能正常循環(huán)，從發(fā)動機流出的熱水能讓上水管發(fā)熱，可在經(jīng)過散熱器時，由于氣阻的干擾，冷卻液難以順利通過散熱器并回到發(fā)動機，導(dǎo)致下水管溫度較低，影響散熱效果。

發(fā)動機水溫未達到節(jié)溫器開啟溫度時，散熱系統(tǒng)會處于小循環(huán)狀態(tài)。通常來說，當發(fā)動機水溫不夠，一般低于80度時，節(jié)溫器還未打開，此時發(fā)動機散熱系統(tǒng)中的冷卻液只在發(fā)動機內(nèi)部進行小范圍的循環(huán)。上水管連接發(fā)動機出水口，會因為冷卻液流出發(fā)動機而帶有熱量，顯得較熱；而下水管因為冷卻液沒有經(jīng)過大循環(huán)，沒有足夠機會吸收發(fā)動機的熱量，所以溫度較低。只有當發(fā)動機溫度升高超過80度，節(jié)溫器打開，防凍液進入發(fā)動機水道進行大循環(huán)后，上下水管才會都熱起來。

水泵故障也不容忽視。水泵在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，它就像一個動力源，為冷卻液的循環(huán)提供壓力。一旦水泵出現(xiàn)故障，水箱中冷卻液的壓力就會不足，無法產(chǎn)生足夠的動力將冷卻液送進發(fā)動機缸體進行冷卻循環(huán)。這就導(dǎo)致從發(fā)動機流出的熱水能讓上水管升溫，但由于冷卻液無法正常循環(huán)，下水管得不到足夠的熱水供應(yīng)，溫度也就上不去。

水管或水箱堵塞同樣會造成冷卻液循環(huán)不暢。上水管或水箱一旦堵塞，冷卻液的流動就會受到阻礙，無法順利地在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)。從發(fā)動機流出的冷卻液在到達堵塞部位時，不能順暢地通過，使得上水管溫度升高；而堵塞后面的下水管，由于冷卻液無法正常到達，自然就不會熱。這種堵塞情況可能是由于水垢積累、雜質(zhì)堆積等原因造成的。

總之，發(fā)動機上水管熱而下水管不熱是由多種原因造成的。這些原因涉及冷卻系統(tǒng)的多個關(guān)鍵部件和環(huán)節(jié)，任何一個部分出現(xiàn)問題，都可能打破冷卻系統(tǒng)的平衡，影響冷卻液的正常循環(huán)和發(fā)動機的散熱效果。當遇到這種情況時，要仔細排查各個可能的因素，及時解決問題，以確保發(fā)動機能夠在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）