hfc4gc1.6e發動機整體表現不錯。它采用雙置頂凸輪軸設計，進排氣凸輪軸均可調節，總成套件由舍弗勒提供，配備正時鏈條、缸內直噴等。作為自主研發的GREENJET系列發動機，其最大功率128kW，最大扭矩251N·m ，升功率達85kW/L，數據亮眼。而且渦輪介入及時，1500rpm就能達到最大扭矩，渦輪遲滯不明顯，加速過程較為平順。

從設計角度來看，雙置頂凸輪軸設計為這款發動機帶來了更為精準的進排氣控制。進排氣凸輪軸能夠獨立調節，意味著發動機可以根據不同的工況，如怠速、低速行駛、高速巡航以及急加速等，靈活地調整進排氣的時間和量，從而使燃油與空氣的混合更加充分，燃燒過程更加高效，這不僅有助于提升動力輸出，還對降低尾氣排放有著積極作用。正時鏈條的應用，相比傳統的正時皮帶，具有更高的可靠性和耐久性，減少了因皮帶老化斷裂而導致的發動機故障風險，為發動機的穩定運行提供了堅實保障。缸內直噴技術的加入，讓燃油能夠直接噴射到氣缸內，實現了更精確的燃油噴射控制，使燃油在氣缸內能夠更均勻地與空氣混合，極大地提高了燃燒效率，釋放出更多的能量轉化為動力。

在性能參數方面，最大功率達到128kW（174PS）/4850～5500rpm，最大扭矩為251N·m/1500～4500rpm，升功率達到85kW/L ，升扭矩為168N·m/L，這樣的數據在同級別發動機中相當出眾。升功率和升扭矩較高，表明這款發動機在有限的排量下，具備很強的動力輸出能力。特別是渦輪增壓器的介入時機恰到好處，在1500rpm的較低轉速時，發動機就能達到最大扭矩，渦輪遲滯現象幾乎可以忽略不計。這使得車輛在起步和中低速加速過程中，動力響應迅速，駕駛起來非常輕快。當車速超過100km/h后，退到4檔并深踩油門，發動機依然能夠提供充沛的動力，推動車輛速度迅速攀升，此時駕駛者能夠明顯感受到推背感，享受暢快的加速體驗。

總的來說，hfc4gc1.6e發動機憑借其先進的設計理念、出色的性能參數以及良好的動力響應表現，展現出了較強的綜合實力。無論是日常城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，它都能提供可靠且出色的動力支持，是一款值得肯定的發動機 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）