車(chē)子冷氣突然不冷了，原因多樣，涵蓋制冷劑、部件故障等多個(gè)方面。比如制冷劑過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì)影響散熱量進(jìn)而降低制冷量，過(guò)少則使蒸發(fā)器吸熱不足。而空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等部件若出現(xiàn)故障，也會(huì)影響正常制冷工作。此外，像皮帶老化、空調(diào)翻板損壞等諸多因素，都可能導(dǎo)致冷氣不冷。

具體而言，制冷劑過(guò)多這種情況，大多是在維修時(shí)過(guò)量加注所致。要知道，在空調(diào)系統(tǒng)里，制冷劑所占容積的比例是有嚴(yán)格要求的。一旦比例過(guò)多，就會(huì)如同給制冷的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)置了障礙，散熱量雖然增加了，可制冷量卻不升反降，直接影響了制冷效果。

制冷劑過(guò)少造成制冷不足也較為常見(jiàn)。這通常是由于系統(tǒng)存在微量泄漏引起的。當(dāng)制冷劑不足時(shí)，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑量也相應(yīng)減少。想象一下，蒸發(fā)器就像是一個(gè)“熱量吸收器”，制冷劑少了，它在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)能夠吸收的熱量自然也會(huì)下降，如此一來(lái)，制冷效果就大打折扣了。

再看看空調(diào)系統(tǒng)的部件故障。壓縮機(jī)可是空調(diào)制冷的“心臟”，要是它出現(xiàn)故障，制冷工作就難以正常開(kāi)展；冷凝器作為散熱的重要部件，如果長(zhǎng)期不清洗，被雜質(zhì)包裹，無(wú)法正常散熱，就會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)壓力和溫度過(guò)高，空調(diào)泵甚至?xí)Ｖ构ぷ鳎徽舭l(fā)器若有問(wèn)題，也會(huì)直接影響制冷循環(huán)的正常進(jìn)行。

除了上述這些，皮帶老化也是不可忽視的因素。在車(chē)輛保養(yǎng)時(shí)，如果沒(méi)有及時(shí)更換老化的皮帶，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，皮帶就容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，甚至可能斷裂，還會(huì)發(fā)出異響，這種情況下，空調(diào)制冷自然會(huì)受到影響。空調(diào)翻板就如同空調(diào)風(fēng)口的總開(kāi)關(guān)，一旦損壞，制冷效果也會(huì)變得很差。

另外，干燥罐中的防潮劑吸濕飽和，會(huì)使得氟利昂循環(huán)不暢，阻力增大，無(wú)法正常流動(dòng)；空調(diào)濾芯太臟，冷氣就會(huì)被擋住，制冷效果自然不佳；汽車(chē)空調(diào)泵內(nèi)部如活塞環(huán)、離合器吸盤(pán)等部件損壞，空調(diào)泵無(wú)法工作，制冷效果也就無(wú)從談起，而且還可能伴有異響；風(fēng)扇損壞，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)不制冷；壓縮機(jī)的皮帶太松，制冷壓縮機(jī)工作時(shí)就會(huì)打滑，傳動(dòng)效率降低，壓縮氟利昂輸送減少，制冷能力隨之下降；甚至汽車(chē)若未正常啟動(dòng)，空調(diào)也不能正常工作。

總之，車(chē)子冷氣突然不冷涉及多個(gè)方面的原因。這些原因相互交織，有的影響制冷介質(zhì)的循環(huán)，有的干擾部件的正常運(yùn)行。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們需要全面排查，找到根源，才能讓車(chē)內(nèi)再次恢復(fù)清涼舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）