汽車原廠漆與后噴漆在工藝、外觀、附著力等方面存在諸多區別。從工藝上看，原廠漆有電泳層、底漆層、色漆層、清漆層四層，后噴漆少了電泳層，且電泳層后期無法修補；外觀上，原廠漆在無塵車間由機器手臂噴涂，均勻飽滿無瑕疵，后噴漆人工操作易有臟點和橘皮紋；附著力方面，原廠漆高溫烘烤，分子附著力更好。這些差異決定了二者在品質上的不同。

先來說說工藝差異背后的具體緣由。原廠漆的電泳層是車輛在生產過程中，通過將整個車身浸泡在特殊的電動游泳池中形成的，這個過程由機器人精準操作，能確保電泳層均勻且完整地附著在車身上，為車身提供強大的防銹防腐功能。而車輛出廠后，由于各種條件限制，電泳層無法進行后期修補，這就導致后噴漆只能擁有底漆層、色漆層和清漆層這三層結構。這種工藝上的先天性缺失，使得后噴漆從一開始就無法與原廠漆在防護體系上相媲美。

再瞧瞧外觀效果的差距。原廠漆在工廠的無塵車間里，借助機器手臂進行噴涂作業。在這樣近乎完美的環境下，機器手臂能夠嚴格按照設定的參數進行操作，保證漆層的厚度均勻一致，最終呈現出飽滿且毫無顆粒臟點的漆面效果，就像是給車身穿上了一件光滑、亮麗的外衣。然而，后噴漆通常是依靠人工進行操作，即便噴漆師傅技藝精湛，也很難完全模擬出機器手臂的精準度和穩定性，再加上噴漆環境難以達到無塵車間的標準，因此在噴漆過程中，很容易產生臟點顆粒，并且由于漆層厚度不均勻，還會出現橘皮紋等影響美觀的問題。

附著力方面的不同也十分關鍵。原廠漆在噴涂完成后，會經歷180度左右的高溫烘烤過程。在這樣的高溫環境下，油漆分子能夠充分融合并緊密地附著在車身上，使得漆層與車身之間形成強大的附著力，就如同樹根深深扎入土壤一般穩固。而后噴漆考慮到過高的溫度會對車內的線路和零部件造成損害，大多只能使用80度的烤燈進行烘烤。較低的烘烤溫度使得油漆分子無法像原廠漆那樣充分融合與附著，這就導致后噴漆的附著力相對較弱，在使用過程中更容易出現掉漆等現象。

此外，在油漆質量上，原廠漆要滿足汽車廠家極為嚴格的要求，從涂料的選擇到生產工藝的把控，都經過了層層嚴格篩選和檢測，質量自然更高。而用于后噴漆的油漆，在質量和性能上往往參差不齊，難以達到原廠漆的標準。

綜上所述，汽車原廠漆與后噴漆在多個方面都有著明顯的區別。原廠漆憑借其完善的工藝、出色的外觀效果、強大的附著力以及較高的油漆質量，在品質上占據優勢。而后噴漆雖然在一定程度上能夠修復車身漆面的損傷，但與原廠漆相比，還是存在不少差距。所以，當車輛需要噴漆時，一定要謹慎選擇噴漆方式和噴漆機構，以盡量減小與原廠漆的差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）