電車后輪卡住無法行駛，原因是多方面的。可能是剎車片方面，比如剎車片過緊、磨損到極限，會致使卡滯；電機內部零部件若有損壞，像電機軸承、磁鋼內部零件等問題，也會造成卡死；控制器不良、錯相或短路，開關不回位等電氣故障也可能引發；還有機械原因，例如電機機械故障、進水，剎車抱箍不反彈等。這些因素都可能讓后輪出現卡住不能行駛的狀況 。

首先，來談談剎車片的問題。剎車片過緊是比較常見的一個原因。在日常使用中，如果剎車系統調整不當，就可能導致剎車片與剎車盤之間的間隙過小，始終處于輕微摩擦的狀態，長時間下來，不僅會加劇剎車片的磨損，還可能使后輪被緊緊“咬住”，無法正常轉動。而當剎車片磨損到極限時，其結構可能會發生變化，產生變形或者碎片，這些都有可能進入到剎車系統的關鍵部位，從而引發卡滯現象，使得后輪動彈不得。

電機內部零部件損壞同樣不容忽視。電機軸承作為電機運轉的重要部件，要是它出現磨損或者損壞，會直接影響電機的正常轉動，進而導致后輪無法獲得正常的動力輸出，呈現出卡住的狀態。磁鋼內部零件的問題也不容小覷，磁鋼對于電機產生磁場、實現電能與機械能的轉換起著關鍵作用。一旦磁鋼內部零件損壞，電機的磁場分布就會紊亂，電機的運轉也就變得異常困難，后輪自然無法正常行駛。

控制器方面的故障也可能引發這一問題。控制器就如同電車的“大腦”，負責控制電機的運轉。當控制器出現不良狀況，比如錯相或者短路時，電機接收到的指令就會出現偏差，無法按照正常的節奏運轉。相線發熱就是控制器短路的一個明顯跡象，這種情況下，電機難以平穩工作，后輪也就無法正常驅動。

開關不回位也是導致后輪卡住的潛在因素之一。以電子開關為例，如果在操作后它不能及時回位，就可能一直向剎車系統或者電機發送錯誤的信號，使得剎車系統持續處于制動狀態，或者電機無法正常啟動和運轉，最終造成后輪被卡住。

機械原因同樣復雜多樣。電機機械故障可能是由于長期使用導致的內部零部件松動、磨損，甚至斷裂，這些都會破壞電機的正常運轉結構，使電機無法順利帶動后輪。電機進水是另一個常見的機械問題，水進入電機內部后，可能會對電機的繞組、磁鋼等關鍵部件造成損害，導致電機生銹、短路，進而影響其正常工作。剎車抱箍不反彈也是一個麻煩事，剎車抱箍如果出現故障不能正常回彈，就會一直緊緊抱住剎車盤，后輪也就失去了轉動的自由。

總之，電車后輪卡住無法行駛是一個由多種因素交織導致的問題。無論是剎車片、電機、控制器，還是開關、機械部件等方面的故障，都有可能造成這一狀況。在遇到此類問題時，我們需要冷靜分析，仔細排查，找出具體原因，必要時尋求專業維修人員的幫助，以便盡快恢復電車的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）