熱值在火花塞上意味著其受熱和散熱的能力，是一個關鍵指標。火花塞的熱值通過 1 - 9 的數字表示，數值越大散熱越快，1 - 3 是低熱值，4 - 6 為中熱值，7 - 9 屬于高熱值。不同發動機對火花塞熱值要求不同，一般功率高、壓縮比大的發動機選高熱值冷型火花塞；功率低、壓縮比小的選低熱值熱型火花塞。合適的熱值能保障發動機正常運行 。

具體而言，火花塞的熱值高低決定了它屬于“冷型”還是“熱型”。冷火花塞即高熱值火花塞，具有廣泛散熱的能力，其絕緣體裙部相對較短；而熱火花塞則是低熱值火花塞，散熱量較小。這兩種不同類型的火花塞，直接影響著火花塞的工作環境溫度。

如果火花塞的發熱量過高，點火部分就容易積碳，這會導致跳火異常，影響發動機的點火系統正常工作；相反，若發熱量過低，散熱不夠及時，就會造成火花塞溫度過高，進而引發爆燃等問題，嚴重時還可能損壞火花塞和電極。這就好比一個精密的天平，發熱量過高或過低都會打破平衡，對發動機的正常運行產生不良影響。

在更換火花塞時，也必須重視熱值這一因素。多數情況下，新火花塞與原廠火花塞的熱值落差應控制在1個之內，否則會影響發動機功率輸出，甚至損壞火花塞和發動機。因為發動機在設計時是基于特定熱值的火花塞進行調校的，隨意改變熱值可能會打亂原有的平衡，使得發動機無法達到最佳工作狀態。

另外，汽車的行駛環境和發動機類型等因素，也與火花塞熱值的選擇息息相關。經常在高溫地區行駛的汽車，通常需要較低熱值的火花塞；而在寒冷地區行駛的汽車，可能就需要較高熱值的火花塞。高性能發動機通常需要較低熱值的火花塞來適應其高強度的工作狀態。

總之，熱值對于火花塞來說至關重要，它如同火花塞的“個性標簽”，影響著火花塞的工作狀態和發動機的性能表現。從發動機的適配性到不同行駛環境的需求，再到更換火花塞時的注意事項，熱值都貫穿其中。只有選擇合適熱值的火花塞，才能讓發動機發揮出最佳性能，保障汽車的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）