當發動機溫度過高時，應先找安全處停車，不立即熄火讓其怠速運轉，接著打開發動機罩輔助散熱，隨后檢查冷卻液及管路等情況，自己處理不好就請求救援。發動機溫度過高若不妥善處理，會引發零部件變形等問題。停車不熄火，能避免發動機因失去冷卻循環而更熱；打開發動機罩可加快空氣流通散熱；檢查冷卻液和管路，能排查常見故障原因。

停車之后，不要急于對車輛進行其他操作，而是讓發動機保持怠速運轉狀態。這是因為如果立即熄火，發動機內部的熱量無法通過冷卻系統繼續散發出去，就會積聚在發動機內，使得發動機溫度進一步升高，可能會對發動機造成更嚴重的損害。所以，讓發動機持續怠速運轉幾分鐘，利用冷卻系統將多余的熱量慢慢帶走，是非常關鍵的一步。

緊接著，打開發動機罩，以此來增加空氣的流通性。空氣的快速流動能夠加速發動機表面熱量的散發，就如同給滾燙的物體扇風降溫一樣。不過需要注意的是，在這一過程中，要避免身體直接接觸發動機的高溫部件，防止燙傷。

當發動機溫度稍有下降后，下一步就要仔細檢查冷卻液的情況。首先，要查看散熱器排水蓋。先小心地擰開一檔，讓蒸汽慢慢排出，待蒸汽排放差不多后，再完全打開排水蓋。接著，觀察水箱冷卻液是否足夠。如果冷卻液不足，而車上又沒有備用的冷卻液，在緊急情況下，可以用純水暫時代替。但要記住，事后一定要及時更換新的冷卻液，因為純水的冷卻性能和防腐性能與專業冷卻液相比存在差距。同時，還需要仔細檢查水箱連接管路有無泄漏現象。冷卻液的泄漏很可能就是導致發動機溫度過高的原因之一，若發現有泄漏點，要做好標記，以便后續維修。

另外，判斷發動機溫度是否正常也有一定的標準。發動機正常工作溫度一般處于85到105攝氏度之間，其中90攝氏度左右為最佳狀態。要是發現冷卻液消耗過快，那么有可能是氣缸體出現了砂眼或者穿孔，這種情況就需要專業維修人員來處理了。還有一個簡單的檢查方法，就是用手觸摸上下水管的溫度。如果溫差較大，很可能是溫控器出現了問題。在這種情況下，若手頭沒有合適的工具和配件，為了能繼續行駛到維修店，可以先拆除節溫器應急，但拆除后要盡快前往維修店更換新的節溫器。

然而，發動機溫度過高的原因較為復雜，像水泵故障、節溫器故障等問題，普通車主往往難以自行處理。如果遇到這些棘手的情況，或者在檢查過程中對車輛狀況不確定，那么最好的辦法就是趕緊請求專業的救援。不要試圖強行繼續駕駛，以免造成發動機更嚴重的損壞。

總之，發動機溫度過高是一個需要謹慎對待的問題。在處理過程中，要按照正確的步驟操作，冷靜應對。對于能夠自行解決的問題，及時處理；對于超出自己能力范圍的故障，要果斷尋求專業幫助，這樣才能最大程度地保護發動機，確保車輛的正常運行和行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）