測量氣缸壓力，需先做好準備，再按特定步驟操作。準備工作包括讓發動機熱車至正常溫度，確保電池、起動機等狀態良好，并準備好氣缸壓力表。操作時，要先拆下火花塞或噴油器，將壓力表接頭接入，踩下油門使節氣門全開，用起動機帶動發動機運轉，讀取壓力值，每個缸測量不少于兩次并取平均值。如此，便能較為準確地測量出氣缸壓力。

具體而言，準備階段要確保冷卻液溫度處于85到95度之間，此時發動機達到正常工作溫度，各部件的性能穩定，能為測量提供準確的基礎條件。同時，電池充電狀態良好，起動機技術狀況正常，發動機冷卻溫度、潤滑狀況也正常，這些都是保障測量過程順利進行的關鍵因素。氣缸壓力表作為測量的核心工具，其精度和可靠性直接影響測量結果的準確性，務必提前檢查確認。

在操作過程中，拆下火花塞或噴油器是為了給氣缸壓力表的接入創造條件，高壓線搭鐵則是出于安全考慮，防止意外觸電。踩下油門讓節氣門全開，能使發動機在測量時處于特定的工況，保證測量結果的真實性和有效性。將螺紋管接頭擰在火花塞孔上后，啟動器啟動兩秒左右，等待指針穩定確定后讀取壓力值，這一過程需要操作人員保持專注，確保讀數的準確性。按下單向閥按鈕排氣降壓使指針回位，為下一次測量做好準備。每個缸測量次數不少于二次，取平均值能有效減少誤差，使測量結果更加可靠。

第二次測量時，由火花塞孔注入20 - 30ml機油再測，這一步驟有著重要意義。若第二次測得壓力值比第一次高且接近標準壓力，表明是汽缸活塞環、活塞磨損過大或活塞環對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸密封不嚴；若第二次測得的壓力值與第一次略同仍比標準壓力低，說明進、排氣門或汽缸襯墊密封不良；兩次結果均表明某相鄰汽缸壓力都相當低，說明是兩相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。通過這樣的對比測量和分析，能更準確地判斷發動機內部的工作狀況和可能存在的問題。

此外，測量過程還有諸多注意事項。要用規定的力矩擰緊汽缸蓋螺栓，以確保發動機的密封性和穩定性；徹底清洗或更換空氣濾清器，防止雜質進入影響測量結果；蓄電池電力要充足，保證起動機能正常帶動發動機運轉；測量各缸壓力時壓縮行程應不少于4次，保證測量的準確性；注意發動機的外部運轉部件和發熱部件以防受傷，拆卸火花塞時防止異物進入發動機，保障操作過程的安全性和發動機的正常運行。

總之，測量氣缸壓力是一項需要嚴謹對待的工作，從準備工作到具體操作，再到結果分析和注意事項，每一個環節都緊密相連。只有嚴格按照要求和步驟進行，才能獲得準確的測量結果，進而為發動機的維修和保養提供可靠依據，確保汽車發動機始終處于良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）