汽車輪胎通常沒有內胎，目前市場上的乘用車基本都采用無內胎輪胎。無內胎輪胎內部設有氣密層，能將壓縮空氣密封在輪胎內，也叫真空胎。其外胎邊緣是光滑氣密層，安裝在輪轂上后，充氣時靠氣壓緊緊壓在輪轂上從而保證不漏氣。相比有內胎輪胎，它在抓地力、安全性、耐磨性等方面表現更好，散熱也更容易。

無內胎輪胎的優勢還不止于此。它具有良好的自密封性，一旦被尖銳物體扎破，不會像有內胎輪胎那樣瞬間癟下去，而是漏氣過程較為緩慢且持續時間長，這能為駕駛者爭取到足夠的時間去處理突發狀況，大大提升了行車安全性。并且，由于沒有內胎和墊帶，減少了內胎和輪胎間摩擦造成的不必要損傷，在一定程度上延長了輪胎的使用壽命。

從結構上來說，無內胎輪胎分為子午線輪胎和斜交輪胎，它們都屬于充氣輪胎，只是胎體簾布層結構有所不同。主要由橡膠和簾布層構成，橡膠起到了密封、耐磨、抗刺扎和緩沖等重要功能，而簾布層則為輪胎提供了必要的強度和穩定性。同時，外胎厚度有所增加，胎冠部分使用厚優質橡膠，內部還有鋼絲層和簾線層，進一步增強了輪胎的整體性能。

值得一提的是，無內胎輪胎的氣密性至關重要。其內層材料類似膠體，能夠有效防止氣體泄漏。在車輛行駛過程中，車身重量使輪胎氣壓形成膨脹力，讓輪胎與輪轂緊密貼合，從而進一步防止氣體外泄。而且在日常使用中，無內胎輪胎的打氣方式也比較方便，類似于自行車，把外胎和鋼圈密封好后，氣嘴裝在鋼圈上即可打氣。

不過，雖然無內胎輪胎在乘用車領域占據主導地位，但并不是所有類型的車輛都使用無內胎輪胎。像摩托車和重型卡車，出于某些特殊需求，還在使用傳統普通內胎。

綜上所述，汽車輪胎在發展歷程中，無內胎輪胎憑借其眾多優勢逐漸成為了乘用車的主流選擇，它在安全性、性能等多方面的出色表現，為我們的出行帶來了更好的保障和體驗。盡管不同類型的車輛會根據自身特點選擇不同的輪胎類型，但無內胎輪胎在現代汽車領域的重要地位不可忽視，它無疑是汽車輪胎技術發展的一個重要成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）