摩托車輪胎從100改成150不太合適。一方面，私自改裝輪胎屬于違法行為，未經車管所申請備案，年檢無法通過，還可能面臨罰款、扣證等處罰。另一方面，雖適當加寬輪胎能提升抓地力和穩定性，但加大這么多，很可能與其他部件干涉，影響操控，導致行車隱患。同時，這還會增加油耗、影響保修等。因此，不建議如此大幅度地改變輪胎規格。

從法規層面來說，非法改裝車輛是明確不被允許的。非法改裝涵蓋了對車輛外觀、動力系統等多方面超出法律和廠商允許范圍的變動。更換摩托車輪胎這樣的行為，如果沒有按照規定先到當地車管所申請，就屬于違規操作。一旦被查，不僅要恢復原狀才能通過檢審，還會面臨一系列處罰，這無疑給車主帶來諸多麻煩和損失 。

從車輛性能和部件適配角度來講，摩托車在出廠時，其輪胎尺寸是經過精心設計和匹配的，以確保車輛整體的舒適性和操控性達到最佳平衡。輪胎寬度從100提升到150，變化幅度較大。輪胎寬度和輪轂是有對應關系的，這么寬的輪胎可能無法適配原有的輪轂，強行安裝會影響輪胎的正常使用。而且，加大的輪胎很有可能與摩托車的減震器、前瓦、后平叉等部件產生觸碰干涉，這不僅會導致車輛無法正常行駛，更嚴重的是在行駛過程中隨時可能引發安全事故。

再看對摩托車其他性能的影響。增大輪胎尺寸，會使輪胎的滾動阻力增加，發動機需要更高的轉速才能維持動力輸出，這直接導致油耗上升，長期下來會增加使用成本。同時，在操控性能方面，雖然適當加寬輪胎在一定程度上能提升穩定性，但像從100改到150這種大幅度的改變，在緊急制動或高速行駛時，車輛的操控難度會明顯增加，難以精準控制，這對騎行者的技術要求更高，也極大地增加了騎行風險。另外，改變輪胎規格還可能影響到車輛的保修政策，一旦車輛出現問題，廠家可能會因為輪胎改裝而拒絕提供保修服務。

綜上所述，將摩托車輪胎從100改成150存在諸多問題，無論是法規限制，還是對車輛性能、保修等方面的影響，都表明這樣的大幅度改裝不合適。如果想要提升摩托車的性能，應該在遵守法律法規和確保安全的前提下，進行合理的、適度的改裝 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）