汽車電子扇由溫控器控制運(yùn)轉(zhuǎn)，通過感知水溫來決定工作或停止，其作用主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速箱以及空調(diào)冷凝器散熱。具體而言，當(dāng)水溫升高到預(yù)設(shè)上限值，溫控器接通電源，電子扇開始工作；待水溫降低到下限值，溫控器關(guān)閉電源，風(fēng)扇就停止運(yùn)轉(zhuǎn)。如此精準(zhǔn)調(diào)控，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)等部件在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，為車輛正常行駛保駕護(hù)航 。

汽車電子扇的工作過程可謂是一場溫度與電力的精妙“舞蹈”。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，冷卻液的溫度處于動(dòng)態(tài)變化之中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不斷傳遞給冷卻液，使其溫度逐漸攀升至溫控器設(shè)定的上限值時(shí)，就如同發(fā)出了一聲“啟動(dòng)信號”，溫控器迅速做出反應(yīng)，接通電源。剎那間，電子扇的電機(jī)獲得能量，葉片開始飛速轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)勁的氣流就此產(chǎn)生。

隨著電子扇的持續(xù)工作，周圍的空氣被快速攪動(dòng)，源源不斷地將發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量帶走。在高效的熱交換過程中，冷卻液的溫度逐漸下降。當(dāng)溫度成功降至溫控器設(shè)定的下限值時(shí)，又像是收到了“停止指令”，溫控器果斷關(guān)閉電源，電子扇的葉片緩緩?fù)Ｏ拢却乱淮螠囟壬邥r(shí)的“召喚”。

而且，不少汽車電子扇通常具備兩級轉(zhuǎn)速。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到90°C 時(shí)，電子扇會以較低速度運(yùn)轉(zhuǎn)，提供適度的風(fēng)量來進(jìn)行散熱；而當(dāng)溫度上升到95°C 時(shí)，電子扇則切換至較高速度運(yùn)轉(zhuǎn)，加大風(fēng)量以應(yīng)對更強(qiáng)烈的散熱需求。另外，當(dāng)汽車空調(diào)開啟時(shí)，電子扇也會運(yùn)轉(zhuǎn)，這是因?yàn)榭照{(diào)冷凝器在工作時(shí)也會產(chǎn)生大量熱量，需要電子扇來幫忙散熱，其運(yùn)轉(zhuǎn)是由冷凝器溫度和制冷劑壓力控制的。

汽車電子扇的作用不容小覷。對于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體而言，它就像是一位忠誠的“溫度守護(hù)者”。發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒做功的過程中會產(chǎn)生巨大的熱量，如果不能及時(shí)有效散熱，過高的溫度會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件膨脹變形，甚至損壞，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。電子扇通過及時(shí)驅(qū)散熱量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在合適的溫度區(qū)間內(nèi)工作，維持其良好的動(dòng)力輸出和可靠性。

同時(shí)，電子扇對變速箱也起著關(guān)鍵的冷卻作用。變速箱在傳遞動(dòng)力的過程中同樣會產(chǎn)生熱量，適宜的工作溫度對于變速箱內(nèi)部的齒輪、離合器等部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。電子扇協(xié)助維持變速箱的溫度穩(wěn)定，保障了換擋的平順性和變速箱的耐久性。

在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，電子扇又是空調(diào)冷凝器的“得力助手”。空調(diào)冷凝器需要將氣態(tài)制冷劑冷卻為液態(tài)，這一過程會釋放大量熱量。電子扇快速轉(zhuǎn)動(dòng)，加速空氣流動(dòng)，將冷凝器產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證了空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果，為車內(nèi)營造出舒適宜人的駕乘環(huán)境。

汽車電子扇憑借其獨(dú)特的工作原理，依據(jù)水溫變化精準(zhǔn)地開啟和停止工作，并且在不同工況下調(diào)整轉(zhuǎn)速，高效地為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速箱以及空調(diào)冷凝器散熱。它是汽車散熱系統(tǒng)中不可或缺的重要部件，默默守護(hù)著汽車各個(gè)關(guān)鍵部件的穩(wěn)定運(yùn)行，為我們的行車生活提供了可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）