轎車空調一二三檔沒風，原因多樣，包括蒸發箱漏風、空調濾芯臟污、氣管密封性變差、鼓風機電阻損壞、空調風扇故障、空調控制器問題、空調蒸發器堵塞以及空調壓縮機故障等。蒸發箱漏風會使冷氣泄露，減少出風口風量；臟污的空調濾芯阻礙氣體流通；氣管密封差導致漏氣；鼓風機電阻損壞影響風速控制；而風扇、控制器、蒸發器及壓縮機的故障，也都會不同程度地造成空調沒風。

蒸發箱漏風是一個常見原因。蒸發箱就如同空調系統的“心臟”，當它的殼體連接風管處出現縫隙時，原本要從出風口送出的冷氣就像調皮的精靈，從這些漏洞悄悄溜走。想象一下，冷氣都偷偷跑掉了，那能從出風口吹出來的風量自然就會變得很小，就好像原本滿滿的一杯水，底部有了漏洞，能倒出來的水也就所剩無幾了。

空調濾芯臟污也不容忽視。空調濾芯處于鼓風機進氣口這個關鍵位置，不管是制冷的冷風還是制熱的熱風，都要經過它的“檢驗”才能吹到車內。然而，隨著時間的推移，這個小小的濾芯會積累大量的灰塵、雜物，就像一個被堵住的篩子。這些臟東西嚴重阻礙了空氣的流動，氣體流量變小，風量也就跟著大打折扣，吹出來的風自然就很微弱了。

氣管密封性變差同樣會引發問題。空調出風口通過附加氣管與鼓風機相連，當這個氣管的密封性變差，就如同給氣球扎了個小孔，空氣會慢慢地漏出去。如此一來，原本應該從出風口全力吹出的風，因為這一路的泄漏，到達出風口時已經“元氣大傷”，風量明顯減少。

鼓風機電阻損壞也可能是罪魁禍首。鼓風機的轉速切換是通過在1擋、2擋、3擋線路里加入不同阻值的電阻來實現的。一旦鼓風機電阻損壞，就好比是控制風速的“指揮官”失靈了，電阻無法正常發揮作用，也就無法精準地控制1、2、3擋的風速，導致這幾個擋位沒風，不過4擋是直接擋，所以還能正常使用。

另外，空調風扇故障也可能導致這種情況。風扇電機損壞就如同發動機失去動力，無法帶動螺旋槳轉動，自然不能產生足夠的風力；而如果螺旋槳受阻，被什么東西卡住了，同樣無法正常運轉，使空調出風受到影響。

空調控制器出現問題也會讓空調“罷工”。如果開關損壞，就像是電燈的開關失靈，無法正常開啟或調節空調；電路短路則如同電線里的電流“亂了套”，影響了對空調各擋位的正常控制。

空調蒸發器堵塞也是一個因素。蒸發器就像一個“氣體加工廠”，當它被堵塞時，冷氣就無法順利流通，如同管道被堵住，風也就吹不出來了。

至于空調壓縮機故障，它可是空調系統正常工作的關鍵。一旦壓縮機出現問題，整個空調系統就像失去了核心動力，無法正常運作，也就不會有風吹出了。

總之，轎車空調一二三檔沒風是由多種原因造成的。從蒸發箱、空調濾芯、氣管等部件的問題，到鼓風機電阻、空調風扇、控制器、蒸發器以及壓縮機等故障，每一個環節都可能影響到空調的出風情況。當遇到這種問題時，需要全面排查，找到根源，才能讓空調恢復正常，為車內帶來舒適的風。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）