更換火花塞后發動機抖動，原因可能是多方面的。比如拆火花塞時缸線拔斷或未完全拔斷，導致點火異常；火花塞裝配出錯，沒擰緊或缸線未插進；缸線與氣缸不對應；此外，火花塞型號不匹配、質量差，點火系統其他部件老化，燃油系統噴油不暢，發動機控制單元未能正確調整等，也都可能致使發動機抖動。總之，需要全面排查才能找到問題所在 。

拆火花塞時缸線處理不當是較為常見的原因之一。在拆卸火花塞過程中，如果操作不夠細致，就可能出現把缸線拔斷的情況，即使沒完全拔斷，處于似斷非斷的狀態，也會嚴重影響點火系統的正常運作。點火不正常，發動機內的混合氣就無法適時、充分地燃燒，進而引發發動機抖動。這種抖動現象通常比較明顯，車輛在啟動和行駛過程中都可能出現異常的震動感。

火花塞裝配環節至關重要，任何差錯都可能導致發動機抖動。一方面，若火花塞沒有擰緊，絲牙沒對正，就無法良好地與發動機缸體連接，這會影響火花塞的正常工作，導致點火不良。另一方面，缸線若沒有準確插進相應位置，也會破壞點火系統的完整性，使得點火信號傳遞出現偏差，讓發動機的工作節奏被打亂，引發抖動。

缸線與氣缸不對應同樣會引發問題。每個氣缸都有對應的缸線來傳遞點火信號，它們是一一匹配的關系。如果在安裝過程中，缸線沒有準確對應相應的氣缸，那么點火順序就會錯亂，發動機的做功沖程無法按照正常的節奏進行，發動機自然會出現抖動現象，這種情況可能導致發動機的動力輸出不穩定，駕駛體驗大打折扣。

火花塞自身的問題也不容小覷。火花塞型號不匹配是常見問題之一，例如熱值不匹配，會導致發動機出現過熱或者點火不足的情況。發動機過熱會影響內部零部件的正常工作狀態，點火不足則會使混合氣燃燒不充分，這些都將導致發動機抖動。此外，使用質量差的火花塞，其點火性能不穩定，也會造成發動機工作時的抖動。

點火系統的其他部件老化也可能是抖動的幕后黑手。點火線圈提供火花塞產生電弧的能量，若點火線圈老化，就不能很好地提供點火所需能量。特別是一些老車，可能會出現冷車不抖，熱車抖的情況，這是因為溫度升高后，點火線圈內部電阻改變，影響了點火能量，進而導致發動機抖動。

燃油系統噴油不暢同樣會引發發動機抖動。噴油嘴如果臟了或者卡滯，會導致噴油不均勻或者噴油不暢，使得進入發動機的燃油與空氣的混合比出現偏差。混合氣濃度不合適，燃燒就不充分，發動機的動力輸出會受到影響，從而產生抖動現象。

發動機控制單元（ECU）問題也不容忽視。ECU就像是發動機的“大腦”，負責精確控制發動機的各項參數和運行狀態。如果ECU未能正確調整或者出現故障，就無法對發動機的工作進行精準調控，發動機運行自然會不穩定，抖動也就隨之而來。

總之，更換火花塞后發動機抖動的原因復雜多樣，涉及到多個汽車系統和部件。當遇到這種情況時，車主不要慌張，應及時將車輛送到專業的維修店，讓維修人員借助專業工具和經驗，全面細致地排查問題，找到根源后進行妥善解決，以確保發動機恢復正常運轉，車輛能夠安全、穩定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）