新?lián)Q剎車片和剎車盤后很燙，主要是因?yàn)槎呦嗷ツΣ辽鸁幔送膺€有安裝間隙、匹配度等多種因素影響。汽車依靠剎車片與剎車盤的摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，這一過程必然產(chǎn)生熱量。新?lián)Q的部件間隙小，輕微摩擦也會(huì)讓熱量積聚。同時(shí)，頻繁踩剎車會(huì)加大發(fā)熱量，部件不匹配、剎車系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)?shù)纫部赡茉斐蓜x車盤過熱。

具體來說，新剎車片和剎車盤之間的間隙較小是導(dǎo)致發(fā)燙的一個(gè)重要原因。剛換上的它們，彼此間貼合較為緊密，即便是在正常行駛過程中，也可能會(huì)存在一些輕微的摩擦，這種看似不起眼的摩擦，隨著車輛行駛里程的增加，熱量就會(huì)逐漸積累起來，進(jìn)而讓剎車盤和剎車片變得很燙。

行駛過程中踩剎車過于頻繁，同樣是致使剎車盤和剎車片發(fā)燙的關(guān)鍵因素。當(dāng)我們頻繁使用剎車時(shí)，剎車片與剎車盤之間的摩擦次數(shù)大幅增多，每一次摩擦都會(huì)產(chǎn)生熱量，如此一來，熱量源源不斷地產(chǎn)生，卻來不及散發(fā)出去，剎車盤和剎車片的溫度自然就會(huì)快速升高，變得燙手。

剎車盤與剎車片不匹配，也是不容忽視的一點(diǎn)。要是更換的剎車片與原剎車盤在型號(hào)、規(guī)格等方面存在差異，就可能導(dǎo)致二者的摩擦面積過大或者摩擦系數(shù)過高。這就好比原本和諧的“搭檔”被換了一個(gè)不搭的伙伴，工作起來不僅效率受影響，還會(huì)額外產(chǎn)生更多的熱量，使得剎車盤和剎車片在工作時(shí)溫度居高不下。

另外，剎車系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)也會(huì)引發(fā)此類問題。例如，剎車片的間隙過小，會(huì)讓剎車片與剎車盤之間一直保持著較大的壓力，從而增加摩擦，產(chǎn)生過多熱量；或者剎車力度設(shè)置過大，每次剎車時(shí)施加的力量超出正常范圍，同樣會(huì)加劇摩擦，導(dǎo)致溫度上升。

還有剎車分泵的問題，如果剎車分泵不回位，那么剎車盤就會(huì)持續(xù)處于受力摩擦的狀態(tài)，這必然會(huì)導(dǎo)致剎車盤發(fā)熱量異常，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懼苿?dòng)效果，出現(xiàn)不踩剎車踏板時(shí)車阻力大，甚至車輪抱死的情況。剎車分泵不回位，可能是內(nèi)部生銹，也可能是卡鉗精密度不好或分泵管路堵塞等原因造成的。

總之，新?lián)Q剎車片和剎車盤后很燙是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，當(dāng)我們遇到此類情況時(shí)，就能更準(zhǔn)確地判斷問題所在，采取相應(yīng)措施解決，保障行車安全和剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）