BC 避震 v1 和 br 的區(qū)別顯著，V1 是街道版，而 BR 是競技版。V1 為滿足日常街道駕駛打造，其避震筒身的諸多設(shè)計(jì)兼顧了行程舒適性，相比原廠在操控性上有所提升，能帶來一定駕駛樂趣；BR 作為競技版，筒身直徑更大，油量增加且閥門加密，這讓它在激烈駕駛時(shí)穩(wěn)定性更佳，緩沖效果更好，舒適性也更具優(yōu)勢，更適合追求高性能駕駛體驗(yàn)的人。

從具體的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來看，BR的筒身直徑達(dá)到了53mm ，相比V1有明顯增大。更大的筒身直徑為其容納更多的油量提供了空間，油量增加可以更好地減緩油溫上升的速度。要知道，在高強(qiáng)度駕駛過程中，油溫的快速上升會(huì)對(duì)避震性能產(chǎn)生不利影響，而BR的這一設(shè)計(jì)有效降低了這種風(fēng)險(xiǎn)，使其具備更持久穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

與此同時(shí)，BR的筒身閥門進(jìn)行了加密設(shè)計(jì)。這一精妙設(shè)計(jì)能夠防止油溫上升時(shí)產(chǎn)生氣泡和真空現(xiàn)象，大大提高了緩沖效果。在面對(duì)復(fù)雜路況或激烈駕駛動(dòng)作時(shí)，BR能夠更靈活且精準(zhǔn)地做出反應(yīng)，充分發(fā)揮出卓越的運(yùn)動(dòng)操作性能與舒適性能。而V1相對(duì)而言沒有如此精細(xì)的閥門加密設(shè)計(jì)，在應(yīng)對(duì)極端情況時(shí)，性能表現(xiàn)自然稍遜一籌。

在顏色方面，V1呈現(xiàn)出鮮艷的中國紅，這種充滿活力與激情的顏色，仿佛在訴說著它為街道駕駛帶來的靈動(dòng)與活力；而BR則采用了土豪金的配色，盡顯奢華大氣，也從側(cè)面暗示了其高端競技的定位。

線性方面，通過線性圖轉(zhuǎn)折點(diǎn)可以看出它們?cè)诓煌俣认碌氖孢m度表現(xiàn)。在日常駕駛中，V1能很好地過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的駕乘感受；BR雖然主要面向競技，但在舒適性方面也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，相較于V1更上一層樓。安裝BR避震后試駕，那種更強(qiáng)的安全感會(huì)更加直觀地傳遞給駕駛者。

綜上所述，BC避震V1和BR在多個(gè)方面存在明顯差異。V1側(cè)重于滿足日常街道駕駛需求，在提升操控性的同時(shí)保證基本舒適性；BR則是為追求極致性能和更高舒適性的駕駛者量身打造，無論是在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還是實(shí)際駕乘體驗(yàn)上，都展現(xiàn)出了更高的水準(zhǔn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛場景、駕駛習(xí)慣以及對(duì)性能和舒適性的側(cè)重需求，來合理選擇適合自己的避震產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）