風神AX7采用的火花塞型號是NGK BKR6EIX銥合金電極型火花塞。火花塞作為汽油發動機點火系統的關鍵部件，負責將高壓電引入氣缸產生電火花以點燃可燃混合氣。而這款NGK BKR6EIX銥合金電極型火花塞，憑借良好的耐熱、導電和耐腐蝕性能，在點火性能、耐久性等方面表現優異，能為風神AX7的發動機穩定運行提供有力支持 。

從結構上看，它主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼構成，其中側電極穩固地焊接在外殼之上。這種精心設計的結構，確保了火花塞在復雜的發動機環境中能高效工作，準確無誤地傳遞高壓電，實現可靠點火。

在火花塞的分類體系中，它有著清晰的定位。按熱值高低，火花塞分為冷型和熱型；按電極材料，則有銀合金、鉑合金等多種類型。對于風神AX7而言，一般功率高、壓縮比大的發動機，就需要像NGK BKR6EIX這樣熱值高的冷型火花塞與之適配，從而保證發動機的高效運轉。

在實際工作時，當高壓電施加到火花塞上，其中心電極和側電極之間的氣體會迅速發生電離現象，產生帶正電荷的離子和帶負電荷的自由電子。隨著電極間電壓不斷升高，氣體中的離子和電子數量急劇增加，如同雪崩一般。當電壓達到一定數值時，空氣的絕緣性被打破，間隙形成放電通道，進而引發擊穿現象。此時，氣體形成耀眼的發光體，也就是我們看到的火花，同時因為熱膨脹還會伴有爆裂聲。這個火花的溫度極高，可達2000 - 3000攝氏度，如此高溫足以輕松點燃氣缸燃燒室內的混合氣，讓發動機順利運轉起來。

而且，風神AX7的這款火花塞在使用壽命方面也有一定的標準。通常情況下，在車輛行駛3萬公里左右，就需要考慮更換火花塞。這是為了保證發動機始終處于良好的工作狀態，維持其動力性能和燃油經濟性。更換時，先打開機蓋，使用5mm六角扳手松掉機蓋上的三個螺絲，之后輕輕拔出機蓋，安裝回去時只要用力壓回即可。

總之，NGK BKR6EIX銥合金電極型火花塞與風神AX7發動機的匹配度極高，在發動機的運行過程中扮演著不可或缺的角色。它不僅有著出色的性能表現，而且在維護保養方面也有明確的要求，車主們按照規定進行操作，就能讓愛車的發動機始終保持良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）