轎車輪胎側面劃傷一般4毫米左右就需要更換，但這并非絕對標準。輪胎側面相對薄弱，其橡膠層通常不超1厘米，4毫米深度已近一半，會帶來較大爆胎隱患。不過，若劃傷未觸及簾線層，即便超4毫米也可繼續使用；而一旦傷到簾線層，哪怕深度不足4毫米，為安全起見也應更換。具體還需結合實際情況及專業建議判斷。

一般來說，深度在2毫米以上的劃傷就值得我們警惕了。對于城市代步且較少行駛高速公路的車輛而言，劃傷深度即使超過2毫米，也可以繼續使用，直至達到磨損或老化報廢標準。但要是劃傷更深，那就得及時更換輪胎了。這是因為城市道路行駛速度相對較低，路況相對穩定，對輪胎的壓力相對較小，所以在一定程度上可以允許輪胎側面有稍深一些的劃傷。

不同品牌的轎車，由于輪胎設計、材質等方面存在差異，對于輪胎側面厚度的要求也不盡相同，因此允許多深的劃傷并沒有統一的嚴格標準，需要視具體情況而定。這就好比不同的運動員，由于身體素質、訓練方式不同，他們所能承受的運動強度也不一樣。

另外，除了關注劃傷深度，劃傷的長度也對爆胎風險有影響。只要輪胎側面出現劃痕，都需要進行仔細檢查和必要的維修。當劃痕深度超過2毫米時，車輛應盡量避免滿載行駛，同時也要避免拉重物和高速長途行駛，以免加重劃傷處的損傷。這就如同一個帶著傷口的人，不能再去從事重體力勞動，否則傷口很可能會惡化。

在輪胎修補方面，也有多種方法可供選擇。補貼膠皮的方法相對簡單，但不夠耐用；蘑菇釘修補法可以修補細小的胎側創口，并且不對簾布層造成嚴重破壞；熱補熱熔膠皮法能使生膠皮與輪胎完全貼合，不過容易使輪胎簾布層受損，不太適合胎側修補。不同的修補方法適用于不同的劃傷情況，就像不同的病癥需要不同的藥方來治療一樣。

總之，轎車輪胎側面劃傷后是否需要更換，不能僅僅依據劃傷深度來判斷。要綜合考慮劃傷是否觸及簾線層、車輛的使用場景、劃傷的長度以及不同品牌輪胎的特性等多方面因素。必要時，一定要咨詢專業人士的建議，以確保行車安全。畢竟，輪胎作為汽車與地面接觸的關鍵部件，其安全性直接關系到我們每一次的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）