汽車發動機下面滴水，可能是空調排水、水箱損壞漏水、車內積水、排氣管排水、發動機密封件老化等原因導致。開空調時，排水孔堵塞會讓水聚集后滴下；水箱損壞會長期不間斷滴水；洗車、下雨等使車內積水，車移動就有水滴；排氣管的水是發動機工作中水蒸氣凝結；密封件老化則會造成冷卻液泄漏。不同原因的滴水各有特點。

首先來說說空調排水這一情況。當我們開啟汽車空調制冷時，車內熱空氣中的水分會凝結在蒸發器的吸熱鰭片表面，隨后被塑料外殼收集起來，并通過專門的管路排出車外。通常排水孔在發動機艙右側防火墻上，副駕前方的位置 。正常情況下，這部分冷凝水會順利排出。但要是排水孔堵塞了，水就會在蒸發箱外殼聚集，最終流到車內地板，也可能從發動機下方滴出。這種空調冷凝水一般是無色透明且無異味的，用手觸摸感覺較為清爽，就像日常見到的自然凝結的水珠一樣。

再看看水箱損壞漏水的問題。水箱作為發動機冷卻系統的重要組成部分，如果它出現損壞，比如有裂縫或者沙眼等情況，就會導致冷卻液泄漏。由于水箱內始終有壓力，一旦破損，冷卻液就會持續不斷地滴下，呈現出長期不間斷滴水的狀態。冷卻液一般有紅色、綠色等特殊顏色，并且觸摸起來感覺比較滑膩。要是發現發動機下面有這種顏色特殊且不間斷的滴水，那很可能就是水箱出問題了。

車內積水也是導致發動機下面滴水的一個因素。在日常使用中，洗車時如果操作不當，或者在下雨天車輛密封性不好，雨水就可能進入車內并積聚起來。當車輛移動或者改變位置時，這些積水就會找到縫隙流淌出來，從而在發動機下方形成滴水現象。這種積水的來源比較容易判斷，它沒有特殊的顏色和氣味，通常就是單純的清水。

排氣管排水也會被誤認為是發動機出現問題而滴水。發動機在工作過程中，汽油充分燃燒會產生水蒸氣。這些水蒸氣隨著廢氣一起排出，在排氣管末端，由于溫度降低，水蒸氣就會凝結成小水滴，從排氣管的排水孔流出。這其實是一種正常現象，尤其是在車輛剛啟動或者天氣比較寒冷的時候，這種滴水會更加明顯。排氣管排出的水同樣是無色透明無異味的。

最后說說發動機密封件老化導致的滴水。發動機的密封件起到防止冷卻液、機油等泄漏的重要作用。隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，密封件會逐漸老化失去彈性，從而出現密封不嚴的情況，導致冷卻液泄漏。這種泄漏的冷卻液和水箱損壞漏水的冷卻液外觀類似，有特定的顏色，但泄漏的位置和方式可能有所不同，密封件老化泄漏的冷卻液可能會在發動機周邊特定部位出現，而且不一定是持續大量滴水，可能是間歇性或者緩慢滲漏。

總之，當發現汽車發動機下面滴水時，不要驚慌。我們可以通過觀察滴水的顏色、清澈度、氣味以及滴水的頻率和位置等特征，來初步判斷滴水的原因。如果自己無法準確判斷，最好將車輛送到專業的維修店，讓經驗豐富的維修師傅進行檢查和維修，確保車輛的正常運行和行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）