車高溫時防凍液噴出，主要是由于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)各種問題，導(dǎo)致防凍液無法正常循環(huán)、壓力失衡或溫度過高沸騰等。比如冷卻系統(tǒng)管路有空氣，會使冷卻液循環(huán)不暢；水箱蓋或回水壺蓋損壞，會打破壓力平衡；冷卻系統(tǒng)管道局部堵塞，影響防凍液正常流動；發(fā)動機氣缸墊損壞引發(fā)竄氣，也會致使防凍液噴出；此外，防凍液不足、質(zhì)量差，或是散熱器故障等，都可能讓防凍液因高溫而噴出 。

首先，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路中有空氣是常見原因之一。當(dāng)冷卻系統(tǒng)中存在空氣時，就如同在順暢的水流中設(shè)置了阻礙，冷卻液無法順暢循環(huán)。想象一下，空氣占據(jù)了管道內(nèi)的部分空間，冷卻液的流動就會變得磕磕絆絆，無法有效地將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量帶走。隨著發(fā)動機持續(xù)工作，熱量不斷積聚，防凍液溫度急劇上升，最終超過正常范圍而沸騰噴出。

水箱蓋或回水壺蓋損壞也不容忽視。這些蓋子起到維持冷卻系統(tǒng)壓力平衡的關(guān)鍵作用。正常情況下，它們能保證冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力穩(wěn)定，讓防凍液在規(guī)定的壓力環(huán)境下正常循環(huán)。一旦蓋子損壞，就如同打破了一個原本密封良好的容器的蓋子，冷卻液壓力瞬間失衡。壓力的變化會打亂防凍液的正常循環(huán)節(jié)奏，使得防凍液在異常的壓力環(huán)境下被“擠”出，從而出現(xiàn)噴出的現(xiàn)象。

冷卻系統(tǒng)管道局部堵塞同樣會引發(fā)問題。冷卻系統(tǒng)的管道就像是人體的血管，負(fù)責(zé)將冷卻液輸送到各個需要散熱的部位。當(dāng)管道局部堵塞時，冷卻液的流動就會受阻。就像河流被堵住了一段，上游的水不斷積聚，下游卻得不到足夠的水流。在汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中，堵塞部位的上游冷卻液積聚，壓力升高，溫度也隨之上升，最終導(dǎo)致防凍液噴出。

發(fā)動機氣缸墊損壞引起的氣缸竄氣，也是導(dǎo)致防凍液噴出的“幕后黑手”之一。氣缸墊起著密封氣缸的重要作用，一旦它損壞，燃燒室內(nèi)的高壓氣體就會竄入冷卻系統(tǒng)。這些高壓氣體的闖入破壞了冷卻系統(tǒng)的正常工作環(huán)境，使得冷卻液的壓力和溫度都急劇升高，防凍液也就難以安穩(wěn)地待在系統(tǒng)內(nèi)，只能從各個薄弱環(huán)節(jié)噴出。

另外，防凍液自身的狀況也至關(guān)重要。如果防凍液不足，就如同鍋里的水太少，在加熱過程中很快就會沸騰。防凍液量少，其散熱能力就會大打折扣，無法有效地吸收發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，很容易導(dǎo)致溫度過高而噴出。而且，若防凍液質(zhì)量差，沸點較低，在正常發(fā)動機工作溫度下就可能達到沸騰狀態(tài)，從而出現(xiàn)噴出的情況。

散熱器的正常運轉(zhuǎn)對于冷卻系統(tǒng)至關(guān)重要。散熱器就像是汽車的“空調(diào)外機”，負(fù)責(zé)將冷卻液吸收的熱量散發(fā)出去。一旦散熱器停止運轉(zhuǎn)，冷卻液吸收的熱量無法及時散發(fā)，就會在系統(tǒng)內(nèi)不斷累積，使得水溫迅速升高，防凍液溫度過高進而沸騰噴出。

總之，車高溫時防凍液噴出是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們在日常駕駛中更好地關(guān)注車輛冷卻系統(tǒng)的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理，保障車輛的正常運行，讓我們的行車之路更加順暢、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）