【太平洋汽車網 輪胎頻道】馬牌輪胎以舒適著稱，但也有不少操控性能出色的輪胎，比如ContiSportContact系列；也有主打安全和操控的輪胎，比如我們即將要介紹的ContiPremiumContact 2（下簡稱：CPC2）。它是一款主打防滑水、干濕地制動和操控的輪胎，我們把四條CPC2安裝在雪鐵龍世嘉上做長期體驗。它的性能究竟如何？下文見分曉。

體驗讀圖模式

關于輪胎長測：

　　本測試基于我們對輪胎超過1個月以上的時間的體驗和場地測試。由于加速和制動等成績受車輛性能影響較大，在長測文章中不做該測試。數據方面只做噪音測量，但由于受到環境和路面等影響，僅作參考。長測文章更側重于編輯長期使用下來的體會，關注具體數據成績的網友請繼續關注我們在以后推出的輪胎橫評。

● 靜態體驗：

    馬牌CPC2是一款注重安全的的輪胎，注重安全就是抓中干濕地的制動距離，當然濕地的制動距離是放在首位的。輪胎的濕地制動安全，靠什么？除了輪胎的結構和材料外，就靠溝槽和花紋塊的組合。

    CPC2胎面花紋采用的是非對稱設計，也是大多數操控性能輪胎的花紋結構。內側胎肩與縱向溝槽連通，胎塊較細，除了有利排水，還可以有效提高輪胎的靜音舒適性。外側大塊的封閉式胎肩，可以提高輪胎在彎道時的抓地力。而中央有兩條環向肋條確保輪胎周向的胎面硬度，提升輪胎的操控和制動性能。4條大且深的縱向溝槽，能有效排水防滑。

    有一點不得不說，馬牌輪胎兩側胎肩的3D溝槽設計，能夠保證輪胎在雨天的排水效率。

    CPC2溝槽的深度8.03mm，是我們測過幾款輪胎中最深的一款，它的四條縱向溝槽中的三條的寬度雖各不相同，但最小的達到10.86mm，最大的有12.48mm。其他不看，就溝槽的深度和寬度而言，這款輪胎能自稱是濕地安全的輪胎，從這里可以看出一點端倪。

    CPC2的胎冠采用1層聚酯、2層鋼絲和1層尼龍，而胎側只采用了1層聚酯。一般好的輪胎胎冠都采用2層聚酯，而CPC2只采用了1層聚酯，而且胎側也只有一層的聚酯。是不是說明它的胎體就比較軟？其實不是，由于各輪胎間的結構和用料的差異，從數據上并不能說明CPC2比其他輪胎軟。

    其實，剛開始時我們不知道輪胎的結構是怎么樣的，因此拿了世嘉原配胎，錦湖KH17和CPC2進行感官對比。我們發現CPC2只有胎冠比KH17稍軟，但它的胎側和整體的胎體結構比KH17硬不少，再看它的胎體結構層數，我和我的小伙伴都驚呆了。

    馬牌CPC2輪胎的胎冠和胎側的硬度如上表，輪胎的硬度有什么作用？輪胎的硬度大，抗壓能力和操控都比較好，但硬度越大，舒適性也會越差，反之亦然。

   規格為205/55 R16的馬牌CPC2的單胎凈重為8.8KG，而195/55 R15的米其林3ST浩悅的單胎凈重為9.6KG，規格更大的CPC2比3ST浩悅卻輕了0.8KG。

    馬牌CPC2定位為安全和操控，但由于胎面花紋的設計，以及用料的軟質化，因此它的舒適性也有不錯的表現，翻頁有測試和車主體驗舒適靜音方面的詳細介紹。

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