● 低胎壓減少20%的滑行距離

　　測(cè)試環(huán)境為干燥路面。測(cè)試方法采用熄火空擋直線滑行，車上僅為70kg的青山一名，最大可能減少機(jī)械損耗，讓車輛盡可能只受輪胎滾動(dòng)助力的影響。為了提升測(cè)試的精準(zhǔn)性，減少路面摩擦系數(shù)影響，測(cè)試時(shí)空擋熄火速度在50km/h以上，計(jì)算50km/h-5km/h的滑行距離，探秘胎壓是怎樣影響滑行距離，從而研究胎壓和滾動(dòng)阻力關(guān)系。

　　滑行測(cè)試的結(jié)果在預(yù)料之中，也是大部分人腦海中的結(jié)果一致。3.2bar高胎壓滑行距離長(zhǎng)達(dá)629.44米，2.2bar標(biāo)準(zhǔn)胎壓滑行距離為625.02米；1.2bar低胎壓滑行距離為515.08米。高胎壓與標(biāo)準(zhǔn)胎壓相差并不大，甚至可以說(shuō)忽略這一點(diǎn)點(diǎn)4.42米的差距。這更多的是高胎壓與標(biāo)準(zhǔn)胎壓接地面積相差并不大，所導(dǎo)致的滾動(dòng)阻力沒有明顯增加或減少。相比之下低胎壓有著明顯的差別，減少了近115米的滑行距離，足以說(shuō)明低胎壓接地胎面接地面積稍微增大，增滾動(dòng)阻力，這一點(diǎn)足以影響日常行駛。

● 低胎壓油耗上升近10%

　　油耗測(cè)試上高低和標(biāo)準(zhǔn)胎壓之有著明顯的駕駛感受差異。高胎壓偏向路感明顯，振動(dòng)傳遞較多，行駛后溫度升溫不嚴(yán)重；標(biāo)準(zhǔn)胎壓還原勁炫ASX（詢底價(jià)|查參配）本來(lái)的駕駛感受，轉(zhuǎn)向偏輕盈，細(xì)微濾振還是存在；低胎壓有著質(zhì)改變，懸架似乎變得更為舒適，所有細(xì)微的振動(dòng)不翼而飛，轉(zhuǎn)向助力明顯變沉，收油拉扯感明顯。高胎壓與標(biāo)準(zhǔn)胎壓油耗相差不大，甚至可忽略不計(jì)，這滑行測(cè)試中也有著相同的結(jié)論。低胎壓油耗有稍微的增長(zhǎng)，但幅度不大，增加了0.4L/100km，沒有達(dá)到滑行測(cè)試的近乎20%差距。除此之外，高低標(biāo)準(zhǔn)胎壓胎壓駕駛有明顯的細(xì)致感受，高胎壓整車很硬；標(biāo)準(zhǔn)胎壓整車感覺很Q彈；低胎壓很笨重。這駕駛感受也適合大部分車輛。

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