前言：
　　卡羅拉與科魯茲同為在15萬左右緊湊型車市場非常具有競爭力的車型，科魯茲和卡羅拉同屬于A級車市場最主流的產品，也是各自品牌的全球戰略車型，同樣都采用了1.6升和1.8升兩種排量的汽油發動機。需要特別提到的是，科魯茲雖然分屬雪佛蘭品牌，但這款車從設計、研發到調校都來自歐洲的性能專家歐寶，尚未發布的新一代Astra、Saab 93這幾款以性能著稱的坐騎都將與科魯茲誕生于同一平臺：Global Delta?？启斊潖墓亲永锞徒欀冋牡聡y，也是惟一一款經過紐柏林賽道的淬煉的A級車。而且目前推出了1.6T引擎的版本。 

　　但是，在我們行車的時候，使用的最多無疑就是音響，但是音響在大部分人心目中都是一個沒有具體概念的東西，所以選車的時候，我們可能會忽略了這一部分。所以，接下來，讓我們看看這兩款非常有競爭力的車型在音響方面究竟是偷工減料還是毫不吝嗇。

音響配置方面：

　　兩車都較為厚道，使用了前雙分頻的音響套裝喇叭，并不像某些車型直接裝兩個同軸喇叭了事。

　　兩車都普遍使用了帶單色液晶屏的多媒體娛樂一體機，而且厚道的加入了AUX輸入與MP3、WMV等主流媒體文件的播放，不過不提供USB接口，需要車主自己刻錄CD進行播放。

音場方面：

　　科魯茲的儀表臺位置較高，而且儀表臺的位置比較大，在音場建立方面較有優勢，不過卡羅拉的內飾風格較為平和，容易給人一種較為舒適的心情去欣賞音樂。

音響試聽方面：

　　再好的配置，如果不經過實踐的考驗，也是一紙空談。音響，我們除開使用專業儀器測試，并沒有辦法使用圖片去表達其效果，所以，在試聽環節，我們使用較為中肯，實際的試聽感受來提供參考。

音響操作使用體驗：

　　雖然科魯茲的一體機做工風格比較時尚，感覺比較高檔，但是實際使用起來，還是感覺拉羅拉的一體機較為方便，而且其簡約的風格容易給人一種平和的感覺。

試聽感受：

　　雖然從空間上對比，科魯茲更具有優勢，但是在實際的體驗中，兩車的聲場定位能力給人的感覺差別不大，都可以準確的定位出主要樂器的聲音來源。

　　個人感覺卡羅拉的音響在分頻方面還是不錯的，鋼琴的泛音與大鼓的低音下潛都能夠良好的表達，作為一款15萬左右的緊湊型車，能夠配備這樣的音響配置已經算是不錯了，但是分頻的感覺非常強烈，有一種強行把高音、中音、低音分開的感受。

　　科魯茲的音響給我的感受是純正的美國風，低音給我的感覺非常強烈，就如同美國黑人音樂那種澎湃的節奏感帶來的悸動。在高頻方面的泛音延伸也非常不錯，小編能明顯感受到高音敲打樂器的那種裊裊回音。但是個人感覺低音還是過重。

儀器測試方面：

　　話說回來，體驗的感覺是因人不同的，最能表達一項東西性能如何還是需要一臺出色的儀器去測試，這次我們使用的是頻譜儀，能夠測試音響單元的分頻能力，與在各種頻段的表達能力。我們測試使用的是粉紅噪音（即：收音機丟失頻道時候的雜音）。

　　90db是一個微妙的響度，這個響度是最佳的音響表達響度，也是我們平時聽音最為舒適的響度。

　　不得不承認，科魯茲的音響在低音方面確實非常出色，低音下潛能力能夠下到25Hz，就是人類聽力范圍的底線，更是能夠令人體驗到低音樂器的震撼于渲染力。

　　雖然卡羅拉在某些頻段有所缺失（造成分頻感覺強烈的根本原因），但是音響還是給人一種柔和的感覺，并不會特意突出某些方面，比較適合大眾人群。

　　注：音響表達能力齊全并不代表其音質好，例如人人的發聲頻段都是一樣的，但不是每個人的聲音都是好聽的！

音響升級建議：

　　既然我們了解到了其中存在的缺點，與一些特特的地方。我們也可以根據自己的需求去更改一些配置，讓愛車的音響更能否貼近我們的風格，能夠讓我們開車的時候更加愉快。好的音響是能夠渲染聽者的心情，所以，一套好的音響，也可以作為我們平時塞車的時候緩解急躁的心情。

一、重置風格，補全頻率：

　　高音是非常神奇的一段頻率，完整的高音不但令人悅耳，而且能夠補充中音。與人聲結合能讓音響整體效果飆上一個新的高度。所以我們首先可以考慮更換前音場的套裝喇叭。尤其是剛入門的車主，沒必要花大價錢改裝全車音響，我們可以一步步走，可以先補充原車音響所缺失的頻率，讓自己的欣賞水平上來之后，覺得現在的音響配置滿足不了自己的時候，再進行二次改裝。

　　套裝喇叭也有多種可以選擇，價格也不一，這就要看個人愛好與能接受的價格了。

　　各種品牌的音響有著不同特點，甚至小到線材，每個大廠的線材都有著自己的特點。這也是他們競爭時帶來的優勢。

　　套裝喇叭推薦：

DLS-Classsic(經典)系列：K6汽車喇叭 1368元
	低音尺寸/高音尺寸	6.5"/13mm
	抗阻	4 歐姆
	功率	50W RMS/80W max
	頻率/靈敏度	55Hz-20KHz/92dB
評價：K6是一款新的16,5cm (6,5")二分揚聲器，13 mm高音單元，額定功率小、靈敏度高，采用了DLS最新的EFR技術，提高中高音揚聲器的穩定性，減少失真。中高頻表現出色。
制表：www.szctc.com

HiVi 惠威汽車音響：F1500喇叭套裝 1599元
	低音尺寸/高音尺寸	6.5"/13mm
	抗阻	4 歐姆
	功率	40W RMS/90W max
	頻率/靈敏度	55Hz-22KHz/86dB
評價：承惠威專業揚聲器系統一貫堅持的Hi-End理念，不但是在聲場的還原、聲音的準確、音色的柔和細膩等方面有著不同尋常的詮釋，更重要的是充分考慮了車用音響在安裝替換、使用維護以及特殊環境音樂還原等方面的因素，最大程度的體現惠威堅定不移的人性化設計。
制表：www.szctc.com

喜力士 汽車音響：E62C汽車喇叭 1980元
	低音尺寸/高音尺寸	6.5"/13mm
	抗阻	4 歐姆
	功率	60W RMS/180W max
	頻率/靈敏度	55Hz-25KHz/91dB
評價：K6是一款新的16,5cm (6,5")二分揚聲器，13 mm高音單元，額定功率小、靈敏度高，采用了DLS最新的EFR技術，提高中高音揚聲器的穩定性，減少實真。
制表：www.szctc.com

JBL 汽車音響套裝：C608GTi MKII喇叭套裝（帶功放） 4899元
	低音尺寸/高音尺寸	6.5"/13mm
	抗阻	4 歐姆
	功率	150W RMS/600W max
	頻率/靈敏度	55Hz-25KHz/89dB
評價：MKII它能把揚聲器的相位失真減到最小，使立體聲效果更圓滿。強勁低頻帶出流行曲風，節奏感強，強調低頻爆炸力，高達150WRMS/600W的功率，再加上主揚聲器下潛頻率達50HZ,因此造就了其優秀的低頻效果。
制表：www.szctc.com

捷力 汽車音響套裝：C5-6502 6212元
	低音尺寸/高音尺寸	6.5"/13mm
	抗阻	4 歐姆
	功率	150W RMS/600W max
	頻率/靈敏度	48Hz-25KHz/89.5dB
評價：JL AUDIO（美國捷力）在古典、爵仕、搖滾、流行、民遙等多方面的音樂風格上都能讓表現出色，高音通透明亮、中音及中低頻宏厚有力，特別在那把純厚男聲中會讓你回味無窮。分頻器上中低頻有三段可調模式，高頻有四段可調模式。高音座可360度旋轉正/負15度調節，滿足汽車不同環境及不同車主的喜好。
制表：www.szctc.com

丹拿 汽車音響套裝：S242套裝喇叭 13900元
	低音尺寸/高音尺寸	6.5"/13mm
	抗阻	4 歐姆
	功率	100W RMS/350W max
	頻率/靈敏度	55Hz-25KHz/90dB
評價：Dynaudio單元就是毫不妥協地追求最忠實的還原，最高的線性與最低的失真，聲音中性，沒有任何音染，質感好，瞬態反應快，最讓人驚異的當屬其不可思議的功率承載能力，丹拿的高音單元可以承受lOins／1000W的功率不會燒毀，這是很多單元達不到的魔鬼指標。不愧是音響中的奢侈品。
制表：www.szctc.com

　　靈敏度：又稱聲壓級，是衡量車載揚聲器是否容易推動時相當重要的指標，是指給車載揚聲器施加1W的輸入功率，在喇叭正前方1米遠處能產生多少分貝的聲壓值。靈敏度的單位為分貝/瓦/米(dB/W/m)，一般以87dB/W/m為中靈敏度，84dB/W/m以下為低靈敏度，90dB/W/m以上為高靈敏度。靈敏度越高所需要的輸入功率越小，在同樣功率的音源下輸出的聲音越大，對車載功放的功率要求越小，也就越容易推動。

　　喜歡聽流行音樂可以考慮DLS這款較為全能的音響，安裝正確的話，隨著磨合（煲機）之后，音質會更加，如果喜歡聽電子樂的車主，可以考慮選擇喜力士或者JBL，這兩款喇叭都是為了刺激的音樂而設計的。如果喜歡聽交響樂的車主可以考慮惠威或者丹拿，這兩款致力于HI-END風格的廠商的出品絕對不會讓你失望。

　　隨著個人音響水平的提高，有些車主可能會打算進行更加高端的改裝，相信大家改裝過音響，聽過，玩過之后，加上與專業技師的交談與了解，自己對下一步音響升級的要求，肯定有一套自己的需求與見解，正所謂“久病成良醫”。

　　音響屬于享受類型的消費品，好的音響播放的歌曲是會渲染聽者的心情的。所以喜歡音樂的車主也不妨可以嘗試下改裝原車的音響。

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