北京時(shí)間11月28日，豐田F1車隊(duì)公布了一則令人震驚的消息，宣布車隊(duì)將在11月29日，也就是明天對(duì)用于2006賽季的新車型——TF106進(jìn)行第一階段的賽道測(cè)試。并在今天正式公布了TF106的第一批官方照片，讓整個(gè)F1賽壇為之震驚。 提前發(fā)布：車尾全部更新，爭(zhēng)取比任何對(duì)手都多的測(cè)試時(shí)間 提前發(fā)布新車已是豐田進(jìn)入F1之后的慣用作風(fēng)，但是大家沒想到豐田這次的動(dòng)作會(huì)如此之早，而且此前沒有放出任何消息。要知道現(xiàn)在距離明年3月12日的揭幕站還有整整三個(gè)月的時(shí)間。技術(shù)總監(jiān)嘉斯科因表示，如此早的推出新車，將為車隊(duì)在圣誕節(jié)前的冬季測(cè)試中，贏得巨大的優(yōu)勢(shì)。 “從2004年我們便開始從事TF106的發(fā)展工作，如此早的發(fā)布新車，是對(duì)車隊(duì)工作的真實(shí)反饋，展示了我們的反應(yīng)能力。要在F1的競(jìng)爭(zhēng)中走在前列，快速反應(yīng)和高效率的抓緊工作是必須的。” 嘉斯科因表示：TF106的尾部是全新的，這是按照豐田最新的V8引擎設(shè)計(jì)的，而前部改進(jìn)的單體殼和重新布置的前懸掛，已經(jīng)運(yùn)用在了季末兩站使用的TF105B上。 “為準(zhǔn)備下賽季的首場(chǎng)比賽，TF106將在巴塞羅那進(jìn)行第一階段的發(fā)展工作，這是新車持續(xù)發(fā)展計(jì)劃的第一步。我們采取了和去年類似的提前測(cè)試計(jì)劃，這樣做能夠保證我們?cè)诿髂甑牡谝粓?chǎng)比賽前推出新套件時(shí)，能對(duì)賽車的機(jī)械進(jìn)行徹底的發(fā)展。這種策略已經(jīng)讓我們?cè)诒举惣鹃_始時(shí)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，所以我們相信同樣的事情會(huì)在2006年發(fā)生。” “TF106的前部，是季末在日本和中國(guó)使用的TF105B基礎(chǔ)上的進(jìn)化，但是明年在設(shè)計(jì)上最主要的變化是改用V8引擎，這使得我們不得不重新設(shè)計(jì)賽車的車尾。”嘉斯科因暗示TF106起步機(jī)早，當(dāng)時(shí)并不知道明年會(huì)改用V8引擎。 
V8引擎：已經(jīng)達(dá)到比賽標(biāo)準(zhǔn)，下一步繼續(xù)挖掘潛能 在本賽季全年的19站比賽中，豐田只有一次因?yàn)橐婀收贤速悺＿@在一臺(tái)引擎使用兩站的規(guī)則下，是非常驚人的。考慮到豐田引擎強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)和短暫的F1歷史，更是讓人不可思議。這無疑會(huì)為車隊(duì)發(fā)展V8引擎提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 豐田引擎主管盧卡-馬莫瑞利(Luca Marmorini)表示：“在嚴(yán)厲的新規(guī)則下，我們不能在引擎的性能上作出妥協(xié)，所以我們必須全神貫注的關(guān)注引擎的動(dòng)力損失。豐田擁有一支強(qiáng)大的引擎工程師隊(duì)伍，在六年的F1引擎發(fā)展過程中逐漸成長(zhǎng)起來，這個(gè)熱情洋溢團(tuán)隊(duì)已成為我們的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是我們強(qiáng)大的資源。” 馬莫瑞利話音剛落，嘉斯科因又對(duì)引擎部門進(jìn)行了一番表揚(yáng)：“盧卡和他的團(tuán)隊(duì)完成了卓越的工作，這對(duì)于底盤部門無疑會(huì)起到推動(dòng)作用，另外在同一個(gè)工廠，同一片屋檐下工作也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。擁有兩臺(tái)TF106投入冬季測(cè)試，將讓我們?cè)跈C(jī)械部分的發(fā)展上處于領(lǐng)先地位。” 全新的豐田 RVX-06 V8 引擎首次進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試是在2005年3月21日，一天之后。車隊(duì)在馬來西亞實(shí)現(xiàn)了建隊(duì)以來首次登臺(tái)的夢(mèng)想。從7月末進(jìn)行的首次賽道測(cè)試算起，豐田的V8引擎在前后八天的試車中，已經(jīng)完成了總計(jì)291圈，全長(zhǎng)2,143公里的賽道測(cè)試。 “通過我們?cè)赩8引擎初期測(cè)試的努力工作，引擎的早期問題已經(jīng)解決。與此同時(shí)，我們還收集了大量在賽道上和工廠內(nèi)的測(cè)試數(shù)據(jù)。11月3日，我們首次完成了對(duì)V8引擎兩場(chǎng)比賽距離的測(cè)試【約300公里】，這允許我們能在冬季試車中，對(duì)RVX-06進(jìn)行“100%比賽標(biāo)準(zhǔn)”的測(cè)試【即按照比賽的壽命要求進(jìn)行測(cè)試】。現(xiàn)在我們的工作是重新定義引擎的限制，在新賽季開幕前，盡可能多的讓引擎達(dá)到極限狀態(tài)。”引擎主管馬莫瑞利接著說道。 
輪胎：與普利司通近期達(dá)成協(xié)議 首次進(jìn)行賽道測(cè)試 按照計(jì)劃，豐田將從明天起，在西班牙加泰羅尼亞賽道對(duì)新車進(jìn)行為期三天的測(cè)試，其中的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目是首次裝配普利司通輪胎進(jìn)行測(cè)試。 豐田汽車運(yùn)動(dòng)總統(tǒng)約翰-豪威特(John Howett)表示：“和普利司通之間的協(xié)議是最近才達(dá)成的。為了建立強(qiáng)大的技術(shù)合作關(guān)系和發(fā)展底盤，以及和普利司通的Potenza輪胎一起為明年的比賽做準(zhǔn)備，以最快的速度展開合作工作是非常重要的。能夠讓新的機(jī)械結(jié)構(gòu)和新的懸掛與V8引擎和普利司通輪胎進(jìn)行搭配測(cè)試，將給我們帶來極具價(jià)值的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在對(duì)我們的競(jìng)爭(zhēng)力做預(yù)測(cè)還為時(shí)尚早，但是要想在我們持續(xù)的發(fā)展過程中獲得盡可能多的優(yōu)勢(shì)、在競(jìng)爭(zhēng)中始終保持領(lǐng)先地位，堅(jiān)持對(duì)TF106的發(fā)展將是毫無疑問的” 發(fā)展：豐田路線和TPS構(gòu)成豐田DNA的兩條螺旋，沿著理念進(jìn)步 TF106是在其前任基礎(chǔ)上的自然發(fā)展，是Kaizen理念的體現(xiàn)，它成為豐田全球DNA的重要組成部分。 豐田的汽車運(yùn)總會(huì)長(zhǎng)Tsutomu Tomita表示：“通過過去的今年，豐田已經(jīng)發(fā)展出一套自己的工作方法，所謂的豐田路線和豐田制造方法倫的豐田產(chǎn)品系統(tǒng)(toyota Production Systems)，扮演著豐田集團(tuán)DNA的兩條螺旋。這種DNA同時(shí)也貫穿在我們科隆的F1車隊(duì)中。只有通過我們這種獨(dú)特方式，才讓我們能以樂觀的心態(tài)去挑戰(zhàn)世界冠軍。現(xiàn)在我們?cè)赥F106的發(fā)展上，仍處于非常初級(jí)的階段，但是由于我們的賽車能在首站比賽開始前，擁有足足三個(gè)月的準(zhǔn)備時(shí)間，我希望最終能證明我們能取得成功！” 車手隊(duì)伍：宗塔續(xù)約一年，潘尼斯繼續(xù)效力 按照計(jì)劃，負(fù)責(zé)TF106首次測(cè)試的車手將是拉爾夫-舒馬赫和特魯利。隨后，巴西車手里卡多-宗塔(Ricardo Zonta)也將參與測(cè)試。宗塔最近才同車隊(duì)簽訂了一份一年的合同，按照豐田的部署，他明年將出任車隊(duì)在周五的第三車手，并在主力車手因故缺席的情況下?lián)?dāng)替補(bǔ)。 剛剛簽約的宗塔興奮的說道：“我非常高興能同豐田續(xù)約，對(duì)于成功的2005賽季我很開心，我相信這種趨勢(shì)將繼續(xù)下去。我已經(jīng)成為豐田大家庭的一部分，我寧愿作為一位試車手繼續(xù)為豐田服務(wù)，也不愿意參與其他的賽事，因?yàn)槟菢訜o法讓我得到在F1中相同多的快樂。我認(rèn)為我對(duì)豐田取得的成功所做的貢獻(xiàn)是巨大的，我希望能對(duì)TF106做廣泛的測(cè)試，以幫助我們車隊(duì)進(jìn)入冠軍之列。” 與此同時(shí)，法國(guó)老將潘尼斯(Olivier Panis)明年將繼續(xù)為豐田效力，豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)是其最大優(yōu)勢(shì)，明年將是他連續(xù)第四年為豐田工作。 明天，豐田將參與在加泰羅尼亞賽道進(jìn)行的冬季測(cè)試(邁凱輪和索伯今天已經(jīng)開始)，前后將持續(xù)三天。之后的12月7日，豐田將南下前往赫雷斯再進(jìn)行為期八天的測(cè)試，兩位測(cè)手車手將全部上陣。 |
