真正在方向盤正中央的，除了各車隊自己的標志外，就是顯示屏了。通常伴隨在屏幕旁的，是所謂的“超轉燈”——提示車手應該換檔的燈號。F1車上的方向盤圈數通常不會超過四分之三圈，因此方向盤不必是完整的圓形，通常只有在車手的手握處才有方向盤幅，著也增加了方向盤中央的面積。 說到這里，或許你已經可以想象出，把這個可拆卸的方向盤接到車輛的轉軸上是F1車上最復雜的機構之一。方向盤最原始的角色——負責車輛轉向，在不能被犧牲的情況下，還得要能夠連接各項機件的控制路線。FIA的規定，是車手在不靠外力的輔助下，必須要在5秒內能夠從原本系緊安全帶的狀況離開車艙。因此方向盤的快拆及易拆設計就變得非常重要。 
麻雀雖小，五臟俱全 拜轉向輔助機構所賜，方向盤的大小已經不再是決定車手轉向時必須施力程度的因素，因此，現在F1方向盤的盤徑，大約只有市售車的一半左右。 |
