甲殼蟲車系是德國大眾最成功的車型之一，全球的幾代人把大眾汽車的甲殼蟲，選為了他們一生中的第一部汽車。這是一款很容易使人一見傾心，而且很可能是當前世界上最為個性化的車型。從第一輛甲殼蟲問世到現在，已經過去了70多年的時間，在它誕生、發展，壯大的過程中更是充滿了傳奇色彩。

　　1998年新甲殼蟲誕生，這款車的生產地是大眾汽車集團位于墨西哥的普埃布拉工廠，向全世界供應。新甲殼蟲車1998年的在底特律國際車展上第一次向公眾展示，稱為“概念一”。隨后于同年的瑞士日內瓦國際車展上面出現了新甲殼蟲的敞篷車型，迄今為止，大眾汽車集團的新甲殼蟲出現在市面上的時間已經超過了10年。盡管在這10年多時間里面，車子缺少強有力的升級支持，但是新甲殼蟲的銷售數字仍然是芝麻開花節節高，超過了100萬臺，現在看起來，大眾汽車還是希望在明年的某個時候復活甲殼蟲，推出下一代的2012版本。

　　這樣做的原因也很顯而易見，盡管仿生學的魔力使得甲殼蟲一直深受市場歡迎，但是面對強大的競爭對手如MINI車型的更新換代，奧迪A1的推出，大眾面臨著越來越大的壓力。一直未曾改款的該車雖然在色彩上不斷地大做文章，但仍然掩蓋不了其外觀設計及動力、配置的落伍。

　　大眾汽車集團的首席執行官馬汀•溫特空之前已經確認甲殼蟲的后續版本已經在研發之中，并且選產地址也同樣再一次盯緊了墨西哥的原生產廠，盡管這位在汽車界叱咤風云的人物并沒有排除其他地區量產的可能性。

　　而對于這款車本身就頗受歡迎的車輛，最需要改進的地方就是車子軟綿綿的駕駛感覺以及車身的風格。為了使得新甲殼蟲的新一代版本能夠達到這個目標，設計者采用了2005年出現的新甲殼蟲Ragster概念車。在05年的底特律車展上，當時大眾為人們帶來的最新的Ragster概念車為我們描繪出了未來甲殼蟲系列的可愛輪廓。幾乎全敞的車頂采用了固定式的圈頂設計，加上回滾式的軟頂棚。短裝的前擋風玻璃使車體看上去更顯圓潤可愛，前蓋上的雙幅斑紋以及19寸的超大合金輪轂則顯的運動氣息十足。整體車子的外觀更趨于現代化以及有著更強的經濟性。當然了，這樣的外觀改進也需要內室部分設計的配合才行，大眾表示在內飾方面會有一定的升級，并且空間也會更大一些。首先出現在市場上的應該是一款硬頂版本，而軟頂版本則會在硬頂版本上市后一年左右出現。

　　車子的懸掛和底盤部分都會得到修正，包括擁有更長的軸距以及更寬的輪距以便獲得更好的穩定性。最高版本的車型會使用后部多鏈式懸掛以便代替現行的扭轉梁式設計，提升駕駛感。至于前懸掛，則會選擇麥弗遜式構造。

　　關于車子的動力方面，之前的Ragster概念車提供三種動力配置，包括2.0升的最大輸出功率達到211馬力的4氣缸發動機、1.2升的最大輸出功率達到110馬力的發動機，同時有渦輪增壓的柴油引擎。相信這些都是新一代甲殼蟲的備選驅動元件。

　　如果可能的話，在今年11月份的美國洛杉磯國際車展上，新一代的甲殼蟲會迎來自己的首次現身。