9.9秒！

　　這是一個什么數字？0－100公里/小時加速嗎？不全是，這個數字代表0－100英里/小時加速，然后立即減速為0的時間，也就是我第一次聽聞的“0－100英里/小時－0”的時間！而它，乃是吉尼斯世界紀錄！

　　接著，相信你會問：誰干的？

　　答案是 Ultima公司的GTR 640。

　　Ultima公司的GTR 640由一臺685匹馬力的雪佛蘭V8引擎驅動，經過美國American Speed公司改裝后，才達到目前的水平。而純粹追求速度的GTR能憑借685匹馬力的助推，用2.7秒就從靜止加速到100公里/小時，而加速到160公里/小時也只是5.5秒而已。這兩個數字，恐怕都是不少量產車跑車望塵莫及的。從160公里/小時減速到靜止狀態，GTR也只是需要3.9秒。

　　Ultima 運動汽車有限公司的總監理查·阿洛表示，9.9秒的加減速紀錄證明了Ultima GTR不僅僅是世界上加速最快的跑車，而且同樣還是減速最快的。但是不要以為這樣的機器只能在賽道上有所發揮。事實上，這臺接近700匹馬力的引擎調教得十分適合日常駕駛，包括輪胎和一些對于安全方面的配置，都符合英國的公路法例。這話聽起來讓人很懷疑，呵呵。不過即便是英國BBC電臺也希望采訪這款英國打造的可以在速度上媲美法拉利Enzo的家伙，畢竟這些來自小廠家的手制跑車，永遠讓人覺得興奮。

　　事實上，不知道各位車迷想過這個問題沒有：我們中國總是在說趕超外國，包括我們對于國內的民族汽車企業都帶有很高的期望。之前南汽購買了Rover，還有人大叫中國該開始發跡了。但實際上我們的汽車工業的平均水平依舊落后于西方國家。很簡單，就是說國外那些來自小公司的手制少數派汽車公司，他們的產品往往也是一部分零件湊合，一部分零件自己打造，外形自己弄，但是出來的結果就是每一輛車都是素質較高的產品，賣價不低。中國要是能找到這么一個小公司自己生產出這種精品，那才真讓我們覺得，汽車工業的水平提高了！當然，國情不同，工業發展的歷史不同，都不可相提并論，不過希望還是存在的，就如同差距依舊明顯。

　　下面列舉一批跑車從“0－100英里（166公里）/小時－0”的時間，以供大家解渴：

　　Ultima GTR 9.9秒
　　法拉利Enzo 10.9秒
　　麥克拉倫F1 LM 11.5秒
　　保時捷卡雷拉GT 11.6秒
　　帕加尼Zonda 11.8秒
　　保時捷911 Ruf R Turbo 13.1秒
　　法拉利F40 13.8秒
　　蘭博基尼 Murcielago 13.9秒
　　阿斯頓-馬丁 DB9 14.9秒
　　本田NSX Type-R 16.2秒
　　再給幾個從0－100公里/小時加速的時間對比：
　　Ultima GTR 2.7秒
　　法拉利Enzo 3.4秒
　　麥克拉倫F1 LM 3.2秒
　　保時捷卡雷拉GT 3.7秒
　　帕加尼Zonda 3.7秒
　　保時捷911 Ruf R Turbo 3.7秒
　　法拉利F40 3.8秒
　　蘭博基尼 Murcielago 4.0秒
　　阿斯頓-馬丁 DB9 5.0秒
　　本田NSX Type-R 4.9秒
　　再給幾個從0－166公里/小時加速的時間對比：
　　Ultima GTR 5.5秒
　　法拉利Enzo 6.7秒
　　麥克拉倫F1 LM 6.3秒
　　保時捷卡雷拉GT 7.4秒
　　帕加尼Zonda 7.5秒
　　保時捷911 Ruf R Turbo 8.5秒
　　法拉利F40 7.8秒
　　蘭博基尼 Murcielago 9.0秒
　　阿斯頓-馬丁 DB9 10.2秒
　　本田NSX Type-R 11.4秒