千呼萬喚，享界S9增程版終于登場了，余承東在發布會上直接總結道，“享界S9增程版的到來，就是要來開啟全民豪車時代！”從預售定價來看，它也確確實實給足了誠意，31.8萬元的起售價，比BBA“56E”中任何一款的起售價，都還要低了10萬。換句話說，任憑“56E”再怎么降價，怕也是追無可追。

而首先從具體的配置版本上來看，這一次享界S9增程版不僅起售價給足了誠意，配置也相當全面。尤其筆者想重點推薦大家多花3萬元買增程Max+版的配置，一個是直接升級到53度電池、純電續航里程365公里；二是直接標配了后排零重力座椅，此外百萬像素大燈和激光投影系統可以按需選配，相當超值，而且現在還可享2000元訂金抵5000元的購車尾款權益，加上上市價格可能進一步給到的驚喜，超值入手！聊完了價格和預售信息，下面，我們來仔細看看享界S9增程版產品實力幾何？

增程上車，更有最新華為途靈平臺

這一次，享界S9增程版整整投入了十億，進行了六大升級，產品力往上提升了一大截。其中，享界S9增程版最突出的第一大升級，就是搭載了華為雪鸮智能增程系統。從預售信息來看，它擁有37 kWh及53.4kWh電池包，CLTC純電續航里程最高可達365km，滿油滿電的情況下，CLTC綜合續航里程高達1355km。增程的優勢顯而易見，可油可電，不僅保留了電驅帶來的駕乘品質感，還通過增程器，讓用戶遠途無憂。而享界S9增程版，也是把這兩大優勢發揮得更加徹底，20+項增程器主動隔聲設計等，實現無限接近純電車型的NVH靜謐體驗，超長綜合續航，更可以不補能完成從北京到上海的長途。

這里可能有人會說，光有續航不夠，德系豪華造車上百年，在看不見的地方如底盤更強，動態豪華品質感更足。但實際上，鴻蒙智行早就用“黑科技”來彌補這一點，實際體驗甚至更出色。

享界S9增程版就搭載了最新華為途靈平臺，硬件上采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架的結構，前后彈簧減震一體化設計，并且全系標配智能空氣彈簧以及連續可變阻尼減振器，保證在駕駛中能自動調節底盤的高低和軟硬度來適應不同的路況，它的麋鹿測試成績是81.4km/h，已經超過一眾百萬級豪車。并且，“鷹眼”道路預瞄系統、HUAWEI XMOTION智能車身協同控制協同配合，及HUAWEI DATS動態自適應扭矩控制的協同，處理各種顛簸路面都得心應手，易如反掌。

各類豪華、智能套裝，享界S9增程版更齊全

在配置上，奔馳E級拿得出手的是柏林之聲音響，但標準配置只有8個喇叭，如果想要21個喇叭，需要選裝1.04萬元，而像64色氛圍燈只限于高配，低配還需花7200元進行選裝。其余的像前后排座椅加熱/通風也并不是標配，需要花錢選裝。也就是說，你買的E級很多東西其實都是沒有的，都得另外加錢。

而以上提到的配置，在享界S9增程版上都通通是標配，包括25喇叭的華為悅彰音響卓越系列，標配的前后排通風/加熱/按摩等等，價值全面超越奔馳E級的主銷車型。甚至，享界S9增程版還特別升級了激光巨幕投影系統2.0，巨幕投影配置升級，全新升級三電機，支持后排懸浮窗，甚至還用上了視頻超分算法，讓老電影秒變高清大片，車內隨享1080P高清大片。

這樣一比下來，“56E”就像是舊時代的功能機，而享界S9增程版才是新時代的新物種，真正的物超所值。

總結

綜合產品力來看，享界S9增程版的的確確從里到外升級了個遍，“十億投入，六大升級”可謂樣樣高能。尤其在新一代高端消費者早已對洋品牌祛魅，而更看重產品力，更加務實的背景下，享界S9增程版更獲得了向上的良機。無疑，當前預算30-40萬選豪華旗艦轎車，享界S9增程版就是不二之選，接下來，就靜待4月份新車正式上市了。